乘車日期：110年10月29日(五) 乘坐列車：701次南迴線莒光號(週六改為711次) 行駛區間：新左營→臺東 乘坐區間：新左營→臺東(全程，168.0公里) 列車編組： (臺東端) E210 1A 35SP 32815(K)T(B) 1 35FPK11504 2 35FPK10509 3 35FPK10511 4 35FPK10508 5 35FPK10521 6 35FPK10513 7 35FPK10536 8 35FPK10518 (新左營端) 列車噸數：96+35*9=411噸 乘坐位置： 新左營=枋寮:6車14號(山側靠窗) 枋寮=枋野:1A車06號(海側靠窗) 枋野=臺東:1A車10號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 新左營 6:26:21開/3B +0.3 X:3132次區間車(EMU500*8) 左營 30:37通 X:3052次區間快車(EMU500*4) 內惟 31:22通 美術館 32:41通 鼓山 33:38通 三塊厝 35:05通 高雄 36:37停/1A +0.5 2A:3138次區間車停靠 40:34開 +0.5 (EP557-563，屏東燈節彩繪) 民族 42:57通 科工館 43:35通 正義 44:46通 鳳山 46:34停/1B -0.5 2A:112次PP自強號停靠 48:25開 +0.5 後庄 51:52通 2A:3140次區間車(EMU500*4)停靠 九曲堂 55:21停/1B +0.3 57:11開 +0.3 X:506次自動門莒光號 高屏溪橋 58:55上 過橋時間:77秒 7:00:12下 六塊厝 01:39通 X:3142次區間車(EMU800) 屏東 03:40停/1B -0.3 2B:116次PP自強號停放 06:24開 +0.5 歸來 09:18通 X:3054次區間快車 (EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪) 麟洛 10:45通 X:3148次區間車(EMU800) 西勢 13:03停/1B 0 14:07開 0 竹田 17:16通 潮州 21:48停/1A +0.8 1B:高廠通勤車(DR2817-54-18)待開 2A:110次普悠瑪號(TEP2031-32)停靠 24:40開 +0.8 2B:114次PP自強號待開 X:3152次區間車(EMU800) 崁頂 29:26通 南州 32:24停/2B +0.5 2A:3310次區間車(EP574)停靠 33:38開 +0.8 新1月台接近完工 走東正線至林邊 鎮安 37:32通 林邊 40:38停/2A -0.3 42:17開 +0.8 佳冬 45:47通 2B:3058次區間快車停靠 (EMU500*4，屏東燈節彩繪) 東海 47:40通 枋寮 50:55停/1B -1.0 53:46開 +0.8 加祿 58:57停/2A 臨時停車 1A:鐵道局工程車停放 59:17開 2B:3514次區間車(R129-PBK-20000系*4)停靠 嘉和掩體 59:59入 54秒通過 8:01:53出 平均時速:78.67km/hr 內獅 02:26通 枋山 07:30停/1 待避301次 301次 13:59通 PP自強號 15:36開 枋野 24:33停/3股 給員工下車 24:55開 中央 28:52通 走西正線到古莊 中央隧道 28:55入 5分16秒通過 34:11出 平均時速:91.94km/hr 菩安 34:16通 已廢站 安朔隧道 34:49入 3分50秒通過 38:39出 平均時速:85.82km/hr 古莊 40:22通 大武 43:37停/1B +0.5 45:07開 0 富山 51:40通 已廢站 瀧溪 55:29停/1B +0.5 56:22開 +0.5 多良 9:01:02通 已廢站 金崙 9:03:30停/1B -1.5 08:06開 0 香蘭 13:31通 已廢站 太麻里 18:46停/2B +0.8 交會306次 306次 21:05停/2A +4 自強號，DR3100*12 21:59開 +2.0 三和 29:21通 已廢站 知本 33:03停/1B +1.0 34:12開 +0.3 康樂 41:29停/1B -0.5 43:13開 +0.3 臺東 49:00停/1B -1.0 2A:704次莒光號車廂停放 (10000系*5-MBK80000) 單線區間：潮州-南州、林邊-中央、古莊-臺東 乘後心得： 一年多沒有來搭701次，現在全程改成電力機車，比較我之前搭過的紀錄就可以發現列 車性能有顯著提升，中央隧道的平均車速可以超過90，已經與DMU相當，沿途離開各站的加 速度也有感覺明顯差異，最後比起需要更換電力機車時快了30分鐘到終點站。 乘車的前一天晚上睡不著，搭乘701次卻沒有漏掉任何車站，到臺東停車時讓自己非常 意外；前幾天剛下完雨，當天的天氣非常好，開在屏東平原時可以清楚的看到中央山脈， 大武過後當然也是好天氣。 --

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