乘车日期：110年10月29日(五) 乘坐列车：701次南回线莒光号(周六改为711次) 行驶区间：新左营→台东 乘坐区间：新左营→台东(全程，168.0公里) 列车编组： (台东端) E210 1A 35SP 32815(K)T(B) 1 35FPK11504 2 35FPK10509 3 35FPK10511 4 35FPK10508 5 35FPK10521 6 35FPK10513 7 35FPK10536 8 35FPK10518 (新左营端) 列车吨数：96+35*9=411吨 乘坐位置： 新左营=枋寮:6车14号(山侧靠窗) 枋寮=枋野:1A车06号(海侧靠窗) 枋野=台东:1A车10号(海侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 新左营 6:26:21开/3B +0.3 X:3132次区间车(EMU500*8) 左营 30:37通 X:3052次区间快车(EMU500*4) 内惟 31:22通 美术馆 32:41通 鼓山 33:38通 三块厝 35:05通 高雄 36:37停/1A +0.5 2A:3138次区间车停靠 40:34开 +0.5 (EP557-563，屏东灯节彩绘) 民族 42:57通 科工馆 43:35通 正义 44:46通 凤山 46:34停/1B -0.5 2A:112次PP自强号停靠 48:25开 +0.5 後庄 51:52通 2A:3140次区间车(EMU500*4)停靠 九曲堂 55:21停/1B +0.3 57:11开 +0.3 X:506次自动门莒光号 高屏溪桥 58:55上 过桥时间:77秒 7:00:12下 六块厝 01:39通 X:3142次区间车(EMU800) 屏东 03:40停/1B -0.3 2B:116次PP自强号停放 06:24开 +0.5 归来 09:18通 X:3054次区间快车 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘) 麟洛 10:45通 X:3148次区间车(EMU800) 西势 13:03停/1B 0 14:07开 0 竹田 17:16通 潮州 21:48停/1A +0.8 1B:高厂通勤车(DR2817-54-18)待开 2A:110次普悠玛号(TEP2031-32)停靠 24:40开 +0.8 2B:114次PP自强号待开 X:3152次区间车(EMU800) 崁顶 29:26通 南州 32:24停/2B +0.5 2A:3310次区间车(EP574)停靠 33:38开 +0.8 新1月台接近完工 走东正线至林边 镇安 37:32通 林边 40:38停/2A -0.3 42:17开 +0.8 佳冬 45:47通 2B:3058次区间快车停靠 (EMU500*4，屏东灯节彩绘) 东海 47:40通 枋寮 50:55停/1B -1.0 53:46开 +0.8 加禄 58:57停/2A 临时停车 1A:铁道局工程车停放 59:17开 2B:3514次区间车(R129-PBK-20000系*4)停靠 嘉和掩体 59:59入 54秒通过 8:01:53出 平均时速:78.67km/hr 内狮 02:26通 枋山 07:30停/1 待避301次 301次 13:59通 PP自强号 15:36开 枋野 24:33停/3股 给员工下车 24:55开 中央 28:52通 走西正线到古庄 中央隧道 28:55入 5分16秒通过 34:11出 平均时速:91.94km/hr 菩安 34:16通 已废站 安朔隧道 34:49入 3分50秒通过 38:39出 平均时速:85.82km/hr 古庄 40:22通 大武 43:37停/1B +0.5 45:07开 0 富山 51:40通 已废站 泷溪 55:29停/1B +0.5 56:22开 +0.5 多良 9:01:02通 已废站 金仑 9:03:30停/1B -1.5 08:06开 0 香兰 13:31通 已废站 太麻里 18:46停/2B +0.8 交会306次 306次 21:05停/2A +4 自强号，DR3100*12 21:59开 +2.0 三和 29:21通 已废站 知本 33:03停/1B +1.0 34:12开 +0.3 康乐 41:29停/1B -0.5 43:13开 +0.3 台东 49:00停/1B -1.0 2A:704次莒光号车厢停放 (10000系*5-MBK80000) 单线区间：潮州-南州、林边-中央、古庄-台东 乘後心得： 一年多没有来搭701次，现在全程改成电力机车，比较我之前搭过的纪录就可以发现列 车性能有显着提升，中央隧道的平均车速可以超过90，已经与DMU相当，沿途离开各站的加 速度也有感觉明显差异，最後比起需要更换电力机车时快了30分钟到终点站。 乘车的前一天晚上睡不着，搭乘701次却没有漏掉任何车站，到台东停车时让自己非常 意外；前几天刚下完雨，当天的天气非常好，开在屏东平原时可以清楚的看到中央山脉， 大武过後当然也是好天气。 --

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