乘車日期：110年10月24日(日) 乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：七堵→新左營 乘坐區間：田中→臺南(116.1公里) 列車編組： (新左營端) E237(鳴日) 1 40FPK11004T 2 40FP 10052(K)T 3 35SP 32856(K)T 4 40FPK 1001T 5 40FPK 1015T 6 40FP 10106(K)T 7 35SP 32808(K)T 8 35FP 1007(K)T (七堵端) 列車噸數：92+40*5+35*3=397噸 乘坐位置：3車45號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 田中 20:31:53停/2 +30.0 33:06開 +29.0 X:150次PP自強號 二水 40:19停/2A +30.3 臨時待避141、175次 141次 43:03通 +11 PP自強號 175次 46:59通 +111 PP自強號 49:56開 +38.0 1:2274次區間車(EP825-26)停靠 林內 57:30通 X:3248次區間車 (EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪) 石榴 21:00:35通 斗六 04:39停/1B +38.8 2A:152次PP自強號進站 06:31開 +38.5 斗南 13:25停/2 +38.5 慢行區間，限速60 15:12開 +38.3 X:374次自強號(DR3100*12) 石龜 19:41通 2:2284次區間車(EMU800)停靠 大林 24:02停/2B +38.0 原定待避141次 24:59開 +29.0 X:758次自動門莒光號 民雄 30:22通 慢行區間，限速40 X:3258次區間車(EMU500*8，屏東燈節彩繪) 嘉北 37:09通 嘉義 39:53停/1 +31.0 2A:3262次區間車(EP835-36)停靠 41:34開 +28.5 3291次區間車(EMU800)出庫 2294次區間車(EMU800)南端拖上線轉線 北回 45:05通 已廢站 水上 46:52通 南靖 48:33通 慢行區間，限速100 後壁 52:24通 新營 58:11停/1B +28.3 1A:3268次區間車(EP871-72)停靠 59:40開 +27.8 柳營 22:02:57通 慢行區間，限速40 林鳳營 07:05通 隆田 11:46停/1B +29.8 13:13開 +29.3 X:3272次區間車(EMU800)等候入2月台 拔林 16:19通 曾文溪橋 16:28上 過橋時間:88秒 X:156次PP自強號 17:56下 善化 20:27停/1B +30.5 1A:3776次區間車(EP613)停靠 21:50開 +29.8 南科 24:50通 新市 27:52通 X:3278次區間車(EMU800) 永康 31:18通 大橋 34:01通 慢行區間，限速65 臺南 miss 停/2A 1:3282次區間車(EP849-50)停靠 39:39開 +28.8 乘後心得： 東部發生地震，多班東幹線長途列車誤點，175次就晚了111分鐘，連帶影響到南下的 西部長途列車；本班車沙鹿晚7分到，彰化晚16分開，員林待避誤點許多的139次後，已經 誤點半小時，二水又連續待避兩班自強號晚38開，最後藉由民雄有排停車待避141的點縮回 去。 本班車沿途大致都是坐滿，田中候車時看到飆過站的139次擠滿人，慶幸自己不是搭自 強號，雖然要一直待避，至少車子裡面會輕鬆不少，不需要擠火車。 當天521次的車廂編組與9/18搭到的完全相同，特意搭了已經不多見的日本原裝車來搭 ，轉向架當然還是如同以往的有點晃，只是想要被晃的時日應該不多了。 --

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