乘车日期：110年10月24日(日) 乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶) 行驶区间：七堵→新左营 乘坐区间：田中→台南(116.1公里) 列车编组： (新左营端) E237(鸣日) 1 40FPK11004T 2 40FP 10052(K)T 3 35SP 32856(K)T 4 40FPK 1001T 5 40FPK 1015T 6 40FP 10106(K)T 7 35SP 32808(K)T 8 35FP 1007(K)T (七堵端) 列车吨数：92+40*5+35*3=397吨 乘坐位置：3车45号(海侧靠窗) 记录工具：电子表，事前以NTPClock网路原子钟校正。 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式：0.3分 秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0 记录方式：「停」是列车完全停止。 「开」是列车开始前进。 「通」为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。 「X」为交会反方向列车。 时间 准误点情形 备注 田中 20:31:53停/2 +30.0 33:06开 +29.0 X:150次PP自强号 二水 40:19停/2A +30.3 临时待避141、175次 141次 43:03通 +11 PP自强号 175次 46:59通 +111 PP自强号 49:56开 +38.0 1:2274次区间车(EP825-26)停靠 林内 57:30通 X:3248次区间车 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘) 石榴 21:00:35通 斗六 04:39停/1B +38.8 2A:152次PP自强号进站 06:31开 +38.5 斗南 13:25停/2 +38.5 慢行区间，限速60 15:12开 +38.3 X:374次自强号(DR3100*12) 石龟 19:41通 2:2284次区间车(EMU800)停靠 大林 24:02停/2B +38.0 原定待避141次 24:59开 +29.0 X:758次自动门莒光号 民雄 30:22通 慢行区间，限速40 X:3258次区间车(EMU500*8，屏东灯节彩绘) 嘉北 37:09通 嘉义 39:53停/1 +31.0 2A:3262次区间车(EP835-36)停靠 41:34开 +28.5 3291次区间车(EMU800)出库 2294次区间车(EMU800)南端拖上线转线 北回 45:05通 已废站 水上 46:52通 南靖 48:33通 慢行区间，限速100 後壁 52:24通 新营 58:11停/1B +28.3 1A:3268次区间车(EP871-72)停靠 59:40开 +27.8 柳营 22:02:57通 慢行区间，限速40 林凤营 07:05通 隆田 11:46停/1B +29.8 13:13开 +29.3 X:3272次区间车(EMU800)等候入2月台 拔林 16:19通 曾文溪桥 16:28上 过桥时间:88秒 X:156次PP自强号 17:56下 善化 20:27停/1B +30.5 1A:3776次区间车(EP613)停靠 21:50开 +29.8 南科 24:50通 新市 27:52通 X:3278次区间车(EMU800) 永康 31:18通 大桥 34:01通 慢行区间，限速65 台南 miss 停/2A 1:3282次区间车(EP849-50)停靠 39:39开 +28.8 乘後心得： 东部发生地震，多班东干线长途列车误点，175次就晚了111分钟，连带影响到南下的 西部长途列车；本班车沙鹿晚7分到，彰化晚16分开，员林待避误点许多的139次後，已经 误点半小时，二水又连续待避两班自强号晚38开，最後藉由民雄有排停车待避141的点缩回 去。 本班车沿途大致都是坐满，田中候车时看到飙过站的139次挤满人，庆幸自己不是搭自 强号，虽然要一直待避，至少车子里面会轻松不少，不需要挤火车。 当天521次的车厢编组与9/18搭到的完全相同，特意搭了已经不多见的日本原装车来搭 ，转向架当然还是如同以往的有点晃，只是想要被晃的时日应该不多了。 --

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