乘車日期：2021.10.11 乘坐車次：5412 乘坐區間：彰化→新竹 乘坐車廂：50EM901 1(第2車) 列車編組：50ED901 1→45EM901 1→45EP901 1→50EM901 2→45EM901 3 →45EP901 2→50EM901 4→45EP901 3→45EM901 5→50ED901 2 列車噸數：470噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。 彰 化:13:38:16開(晚0.3分)3A，2月台:119，3B:2538次 溪 南:13:41:17 (早0.8分) 成 功:13:43:48 (早1.3分) K202+???~K201+???限速40 新烏日:13:46:25到(早0.5分) 13:49:29開(晚0.5分) 烏 日:13:50:24 (準 點) 大 慶:13:52:23 (準 點) 五 權:13:53:44 (早0.3分) 台 中:13:56:00到(準 點)2A，2612次13:56:23(晚0.5分)出1B 14:00:20開(晚0.3分) 精 武:14:01:55 (早0.5分) 太 原:14:03:00 (早1.5分) 松　竹:14:04:21 (早1.3分) 頭家厝:14:05:35 (早1.5分) 潭 子:14:06:57 (早1.5分) 栗 林:14:08:47 (早1.3分) 豐 原:14:11:31到(早0.5分)2A，123次14:12:12(晚11.3分)到1B 14:13:16(晚10.3分)開 14:14:14開(晚0.3分) 后 里:14:18:57 (準 點)1A:3237次 泰 安:14:20:31 (準 點) 三義隧道14:22:21進14:27:02出(4分41秒)14:23.3-24.0被擋14:26:06交會271次 (晚10.5分) 三 義:14:27:23 (晚1.5分)2194次待避 銅 鑼:14:31:28 (晚1.5分) 南 勢:14:33:35 (晚1.5分) 苗 栗:14:37:40到(晚0.8分) 14:38:26開(晚0.5分) 14:40:23交會2193次(晚20.8分) 豐 富:14:41:00 (準 點) 14:43:15交會125次(晚11.0分) 造 橋:14:44:21 (晚0.3分) 竹 南:14:48:04到(準 點)1B，2534次1A待避 14:49:28開(晚0.5分) 14:52:39交會127次(晚22.5分) 崎 頂:14:52:41 (早0.3分) 14:55.3起被172次擋到新竹 14:56:44交會1177次(約晚43.8分) 機 外 14:56:57停 14:57:22開 香 山:14:58:51停(_______)1218次待避 14:59:49開(_______) 三姓橋:15:02:12 (晚4.3分) 15:02:21交會2203次(晚17.0分) 新 竹:15:07:08到(晚4.3分)1月台，129次15:08:29(晚0.5分)到2A，2B:1222次 15:08:25開(晚3.5分) 乘後心得：老樣子有去有回，但這次有買到122次新竹後的座位就只搭到新竹，而這次 5412次的司機開得比較正常，沿途各站起步除了豐原以外都有發揮水準，當然因為排點太 鬆三義之前很段都有放水，反正都還是能準點或提早到站，三義之後的下坡當然是電爆PP 的快，但以區間快來說又還好而已，而這天受到颱風影響吹倒路樹新竹=香山間一度單線 雙向運轉，且似乎就在172次香山開車前搶通，使得5412次也被回堵但不算太嚴重，但從 後來動態查詢至少桃園前5412次就被堵到誤點了，但至少後來查有抓下1212次待避。 話說122次實在開得很神奇的慢我就不貼了，但122次台北只晚3.8分開，跟5124、516 次晚7分比也是不差了。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1634182681.A.FF5.html