乘车日期：2021.10.11 乘坐车次：5412 乘坐区间：彰化→新竹 乘坐车厢：50EM901 1(第2车) 列车编组：50ED901 1→45EM901 1→45EP901 1→50EM901 2→45EM901 3 →45EP901 2→50EM901 4→45EP901 3→45EM901 5→50ED901 2 列车吨数：470吨 牵引种别：电车 记录最小单位(01秒或15秒)：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」通过2车车灯或月台相对位置的时间。 彰 化:13:38:16开(晚0.3分)3A，2月台:119，3B:2538次 溪 南:13:41:17 (早0.8分) 成 功:13:43:48 (早1.3分) K202+???~K201+???限速40 新乌日:13:46:25到(早0.5分) 13:49:29开(晚0.5分) 乌 日:13:50:24 (准 点) 大 庆:13:52:23 (准 点) 五 权:13:53:44 (早0.3分) 台 中:13:56:00到(准 点)2A，2612次13:56:23(晚0.5分)出1B 14:00:20开(晚0.3分) 精 武:14:01:55 (早0.5分) 太 原:14:03:00 (早1.5分) 松　竹:14:04:21 (早1.3分) 头家厝:14:05:35 (早1.5分) 潭 子:14:06:57 (早1.5分) 栗 林:14:08:47 (早1.3分) 丰 原:14:11:31到(早0.5分)2A，123次14:12:12(晚11.3分)到1B 14:13:16(晚10.3分)开 14:14:14开(晚0.3分) 后 里:14:18:57 (准 点)1A:3237次 泰 安:14:20:31 (准 点) 三义隧道14:22:21进14:27:02出(4分41秒)14:23.3-24.0被挡14:26:06交会271次 (晚10.5分) 三 义:14:27:23 (晚1.5分)2194次待避 铜 锣:14:31:28 (晚1.5分) 南 势:14:33:35 (晚1.5分) 苗 栗:14:37:40到(晚0.8分) 14:38:26开(晚0.5分) 14:40:23交会2193次(晚20.8分) 丰 富:14:41:00 (准 点) 14:43:15交会125次(晚11.0分) 造 桥:14:44:21 (晚0.3分) 竹 南:14:48:04到(准 点)1B，2534次1A待避 14:49:28开(晚0.5分) 14:52:39交会127次(晚22.5分) 崎 顶:14:52:41 (早0.3分) 14:55.3起被172次挡到新竹 14:56:44交会1177次(约晚43.8分) 机 外 14:56:57停 14:57:22开 香 山:14:58:51停(_______)1218次待避 14:59:49开(_______) 三姓桥:15:02:12 (晚4.3分) 15:02:21交会2203次(晚17.0分) 新 竹:15:07:08到(晚4.3分)1月台，129次15:08:29(晚0.5分)到2A，2B:1222次 15:08:25开(晚3.5分) 乘後心得：老样子有去有回，但这次有买到122次新竹後的座位就只搭到新竹，而这次 5412次的司机开得比较正常，沿途各站起步除了丰原以外都有发挥水准，当然因为排点太 松三义之前很段都有放水，反正都还是能准点或提早到站，三义之後的下坡当然是电爆PP 的快，但以区间快来说又还好而已，而这天受到台风影响吹倒路树新竹=香山间一度单线 双向运转，且似乎就在172次香山开车前抢通，使得5412次也被回堵但不算太严重，但从 後来动态查询至少桃园前5412次就被堵到误点了，但至少後来查有抓下1212次待避。 话说122次实在开得很神奇的慢我就不贴了，但122次台北只晚3.8分开，跟5124、516 次晚7分比也是不差了。 --

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