乘車日期：2015.08.20 乘坐車次：116 乘坐區間：屏東→新左營 乘坐車廂：PPC1425(第1車) 列車編組：E1039→35PPC1425→35PPT1138→35PPH1330→40PPT2006 →35PPT1170→35PPT1119→35PPC1442→35PPH1311→35PPT1099 →35PPT1172→35PPT1176→40PPD2515→E1050 列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸 本務機：E1039→E1050 牽引種別：PP 乘坐座位：1車22號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過1車或月台相對位置的時間。 屏 東:08:05:09到(晚3.3分)116A次到站時間 08:30:53開(晚1.0分)2B，1A:3138次，ATP*30秒。 六塊厝:08:34:16 (晚0.8分) 九曲堂:08:37:44到(晚0.8分) 08:38:37開(晚0.5分) 後 庄:08:42:18 (晚0.8分) 鳳 山:08:45:53到(晚0.5分) 08:47:24開(晚0.5分) 高 雄:08:55:16到(晚0.3分)4B，3B:3123，5A:501次。 09:00:50開(晚0.8分) 鼓 山:09:04:44 (晚1.3分) 左 營:09:07:14 (晚0.8分) 新左營:09:09:21到(晚0.8分) 09:10:49開(晚1.3分) 乘後心得：首度從屏東搭PP也是高架化前最後一次搭乘，感覺起來司機只有直線很 敢衝之外其他似乎就還好，鳳山以南最高速應該有超過120，不過進出站就開得還好 而已甚至可以說進站有點慢，高雄之後就開得很普通，反正能一路準點就好了；而 高架化之後屏東=六塊厝的路況相對也會好很多，到時候再來搭乘比較看看提速的 效益有多少。 --

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