乘車日期：2015/7/26(日) 乘坐車次： 708次 莒光號 行駛區間：臺 東→新左營 乘坐區間：臺 東→高 雄 乘坐車廂：SP32604 列車編組：(順行端)R139－45PBK10401－40FP10009－35SP32992－35SP32604－35SP32962 －40FP10012－40FPK1014－35FPK11302－35SP32806－35SP32772 －35TPK32855(逆行端) 列車噸數：78+45+3*40+7*35=488噸 本務機：R139 牽引種別：客甲B速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 6 車 47 號(海側靠道) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 臺 東 17:47:22開(晚0.3分) (3B) 441次(TEMU2000)於2A側、611次於1A側待開 康 樂 :53:41到(晚0.8分) (1B) :54:20開(晚0.3分) 知 本 18:02:49到(早0.3分) (1B) :05:12開(晚0.3分) 太 麻 里 :16:53到(準 點) (2B) Ｘ781次(本務機R123，18:20:03通) :20:34開(準 點) 金 崙 :31:45到(早1.3分) (1B) Ｘ317次(DMU2800，18:35:29通) :37:15開(晚0.3分) 多 良 :41:47 瀧 溪 :47:02到(晚1.0分) (1A) :48:32開(晚1.5分) 大 武 19:00:11到(晚2.3分) (1B) :00:49開(晚0.8分) 古 莊 :06:08 (晚0.8分) 站內3股通過 行駛西正線，Ｘ705次 中 央 :22:47 (晚1.3分) 枋 野 :25:49到(晚0.3分) 停靠於站內3股 :26:18開(早0.3分) 枋 山 :32:41 (早0.3分) 內 獅 :36:10 (早0.3分) 加 祿 :39:22 (早0.3分) Ｘ323次(DMU3100)，停靠於2B側 枋 寮 :46:09到(晚1.3分) (1B) 3542次(本務機R125)於2B側待開 :47:38開(晚1.8分) 東 海 :52:37 (晚2.0分) 佳 冬 :54:42 (晚2.3分) 林 邊 :58:27到(晚1.5分) (2B) Ｘ3533次，進2A側(19:58:33到，19:59:39開) :59:52開(晚0.8分) 鎮 安 20:04:03 (晚1.0分) 南 州 :08:01到(晚1.0分) (1B) :09:41開(晚1.8分) 崁 頂 :13:15 (晚1.8分) 潮 州 :18:23到(晚1.5分) (3B) Ｘ373次(DMU2900/3000)，進3A側(20:18:57到) :20:01開(晚1.0分) 竹 田 :25:27 (晚2.0分) 西 勢 :28:16 (晚2.3分) 麟 洛 :30:00 (晚2.0分) 歸 來 :31:31 (晚2.0分) 屏 東 :34:45到(晚1.8分) (2A) 156次(PP)於2B側待開 :36:46開(晚1.8分) Ｘ3537次 六 塊 厝 :40:47 (晚2.3分) Ｘ3203次(EMU500) 九 曲 堂 :44:57到(晚2.0分) (2A) Ｘ3207次(EMU500)，進1B側 :46:51開(晚2.8分) (20:45:58到，20:47:00開) 後 庄 :51:11 (晚2.8分) Ｘ3211次(EMU800)，停靠於2B側 鳳 山 :55:20到(晚2.3分) (1) :57:39開(晚2.8分) 高 雄 21:06:07到(晚1.0分) (4A) 175次(PP)停靠於3B側 513B次於站內10股待開 Ｘ327次(DMU2900/3000)，進5A側、 3213次(EMU800)，進5B側(21:12:08到) :11:43開(晚3.8分) 156次(PP)進4B側(21:12:05到) 慢行路段：1.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/ 西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221) 2.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/ 西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221) 乘後心得： 本日708次與前一日701同樣加掛一節兩鐵客車以及一節腳踏車運送車TPK32855，似乎就是同 一批兩鐵乘客搭乘。在運行上大致順利，未因交會列車而造成太多誤點。然而牽引噸數較高 ，導致列車起步較慢，為誤點增加主因，幸好司機員都有將誤點咬住。高雄站則因卸下大批 單車，因此拖延了些許時間才得以開車。 --

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