乘車日期：2014.07.07 乘坐車次：245次 乘坐區間：台東→台北 乘坐車廂：DR3027 列車編組：DR3000*3組+2900*1組 牽引種別：DMU 乘坐座位：12車05號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過12車車燈或月台相對位置。 台 東 17:38:15到(早0.8分)3A 17:45:18開(晚0.3分) 山 里 17:52:39 (早0.8分) 鹿 野 17:56:56 (早1.0分) 瑞 源 18:00:42 (早0.8分) 瑞 和 18:02:25 (早0.5分) 關 山 18:07:37 (早0.5分)4683次待避，交會4682次 海 端 18:12:13 (早0.3分) 池 上 18:16:14 (早0.3分)交會228次 富 里 18:20:35 (早0.5分) 東 竹 18:24:34 (早0.5分) 東 里 18:28:25 (早1.0分) 玉 里 18:33:40到(早1.3分) 18:36:53開(準 點) 三 民 18:45:57 (早0.5分) 舞 鶴 18:49:47 (早0.8分) 瑞 穗 18:52:25 (早0.5分) 富 源 18:58:19 (早0.8分)交會314次 大 富 19:00:13 (早0.8分) 光 復 19:05:06 (早1.0分)交會4202次 萬 榮 19:08:45 (早1.3分) 鳳 林 19:11:57 (早1.0分) 南 平 19:14:43 (早0.8分)交會604次 豐 田 19:20:04 (早1.0分) 壽 豐 19:21:47 (早1.3分) 平 和 19:23:06 (早1.0分) 志 學 19:24:59 (早1.0分) 吉 安 19:31:08 (早0.8分) 花 蓮 19:35:47到(早1.3分)1 19:45:21開(晚0.3分) 北 埔 19:50:30 (晚0.5分)施工慢行100KM/HR 景 美 19:54:29 (晚0.5分) 新 城 19:57:54 (晚1.0分)施工慢行 80KM/HR 崇 德 20:01:30 (晚1.5分)施工慢行 80KM/HR 和 仁 20:07:54 (晚1.5分)施工慢行 80KM/HR 和 平 20:12:40 (晚1.3分) 漢 本 20:15:13 (晚0.8分) 武 塔 20:22:52 (晚0.3分)施工慢行 80KM/HR 南 澳 20:25:22 (晚0.3分) 東 澳 20:30:08 (晚0.3分) 永 樂 20:34:01 (準 點) 蘇澳新 20:38:03 (準 點)施工慢行 60KM/HR 新 馬 20:38:58 (準 點) 冬 山 20:42:04 (準 點) 羅 東 20:45:21 (晚0.3分) 中 里 20:46:40 (晚0.3分) 二 結 20:47:36 (準 點) 宜 蘭 20:51:29 (晚0.5分)4241次待避 四 城 20:53:43 (晚0.3分)被貨列擋到礁溪 礁 溪 20:58:20 (晚1.8分)貨列待避 頂 埔 21:00:49 (晚1.8分) 頭 城 21:02:14 (晚1.8分) 外 澳 21:04:22 (晚1.3分) 龜 山 21:06:42 (晚1.3分) 大 溪 21:09:47 (晚1.3分) 大 里 21:12:44 (晚1.3分) 石 城 21:14:26 (晚1.0分) 福 隆 21:18:17 (晚1.3分) 貢 寮 21:21:00 (晚1.5分) 雙 溪 21:25:07 (晚1.5分)被4233次擋到三貂嶺 牡 丹 21:29:50 (晚2.3分)施工慢行40KM/HR 三貂嶺 21:36:15 (晚4.8分) 侯 硐 21:39:06 (晚5.0分)4233次待避，施工慢行40KM/HR 瑞 芳 21:44:01 (晚6.0分) 四腳亭 21:48:00 (晚6.0分) 暖 暖 21:49:55 (晚6.0分) 八 堵 21:51:25 (晚5.5分) 七 堵 21:53:38 (晚4.8分) 百 福 21:56:02 (晚4.5分) 五 堵 21:58:38 (晚4.8分) 汐 止 21:59:47 (晚4.8分) 汐 科 22:00:47 (晚4.3分)被1301次擋到台北 南 港 22:04:22 (晚3.3分) 松 山 22:07:52到(晚2.8分) 22:09:35開(晚2.5分) 台 北 22:17:35到(晚3.5分)3B 22:20:05開(晚1.0分) 乘後心得： 這天5406次所造成的連環誤點已經告一段落，花東線又恢復準點， 即便245次的司機花東線開得很慢，但因為路況太好且排點也很鬆， 一路上完全沒有被任何一班車阻擋，玉里和花蓮都提早超過1分鐘 抵達。北迴線一開始司機開比較好，幾乎是不受施工慢行影響， 後來大概是241次誤點，丟下幾班誤點的車來擋245次，最後245次 小誤點抵達台北。其中4233次應該是沒晚這麼多，但245次被4233次 擋了之後，牡丹坡呈現爬不動的狀態，所以誤點一度達到6分。 245次及前身1080次可說是台鐵最熱門的車，配合花東電氣化， 這班車也即將在7/16走入歷史，這天245次仍然座無虛席，12節車廂 花蓮開車後還有一些人持無座票搭乘。 --

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