乘车日期：2014.07.07 乘坐车次：245次 乘坐区间：台东→台北 乘坐车厢：DR3027 列车编组：DR3000*3组+2900*1组 牵引种别：DMU 乘坐座位：12车05号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过12车车灯或月台相对位置。 台 东 17:38:15到(早0.8分)3A 17:45:18开(晚0.3分) 山 里 17:52:39 (早0.8分) 鹿 野 17:56:56 (早1.0分) 瑞 源 18:00:42 (早0.8分) 瑞 和 18:02:25 (早0.5分) 关 山 18:07:37 (早0.5分)4683次待避，交会4682次 海 端 18:12:13 (早0.3分) 池 上 18:16:14 (早0.3分)交会228次 富 里 18:20:35 (早0.5分) 东 竹 18:24:34 (早0.5分) 东 里 18:28:25 (早1.0分) 玉 里 18:33:40到(早1.3分) 18:36:53开(准 点) 三 民 18:45:57 (早0.5分) 舞 鹤 18:49:47 (早0.8分) 瑞 穗 18:52:25 (早0.5分) 富 源 18:58:19 (早0.8分)交会314次 大 富 19:00:13 (早0.8分) 光 复 19:05:06 (早1.0分)交会4202次 万 荣 19:08:45 (早1.3分) 凤 林 19:11:57 (早1.0分) 南 平 19:14:43 (早0.8分)交会604次 丰 田 19:20:04 (早1.0分) 寿 丰 19:21:47 (早1.3分) 平 和 19:23:06 (早1.0分) 志 学 19:24:59 (早1.0分) 吉 安 19:31:08 (早0.8分) 花 莲 19:35:47到(早1.3分)1 19:45:21开(晚0.3分) 北 埔 19:50:30 (晚0.5分)施工慢行100KM/HR 景 美 19:54:29 (晚0.5分) 新 城 19:57:54 (晚1.0分)施工慢行 80KM/HR 崇 德 20:01:30 (晚1.5分)施工慢行 80KM/HR 和 仁 20:07:54 (晚1.5分)施工慢行 80KM/HR 和 平 20:12:40 (晚1.3分) 汉 本 20:15:13 (晚0.8分) 武 塔 20:22:52 (晚0.3分)施工慢行 80KM/HR 南 澳 20:25:22 (晚0.3分) 东 澳 20:30:08 (晚0.3分) 永 乐 20:34:01 (准 点) 苏澳新 20:38:03 (准 点)施工慢行 60KM/HR 新 马 20:38:58 (准 点) 冬 山 20:42:04 (准 点) 罗 东 20:45:21 (晚0.3分) 中 里 20:46:40 (晚0.3分) 二 结 20:47:36 (准 点) 宜 兰 20:51:29 (晚0.5分)4241次待避 四 城 20:53:43 (晚0.3分)被货列挡到礁溪 礁 溪 20:58:20 (晚1.8分)货列待避 顶 埔 21:00:49 (晚1.8分) 头 城 21:02:14 (晚1.8分) 外 澳 21:04:22 (晚1.3分) 龟 山 21:06:42 (晚1.3分) 大 溪 21:09:47 (晚1.3分) 大 里 21:12:44 (晚1.3分) 石 城 21:14:26 (晚1.0分) 福 隆 21:18:17 (晚1.3分) 贡 寮 21:21:00 (晚1.5分) 双 溪 21:25:07 (晚1.5分)被4233次挡到三貂岭 牡 丹 21:29:50 (晚2.3分)施工慢行40KM/HR 三貂岭 21:36:15 (晚4.8分) 侯 硐 21:39:06 (晚5.0分)4233次待避，施工慢行40KM/HR 瑞 芳 21:44:01 (晚6.0分) 四脚亭 21:48:00 (晚6.0分) 暖 暖 21:49:55 (晚6.0分) 八 堵 21:51:25 (晚5.5分) 七 堵 21:53:38 (晚4.8分) 百 福 21:56:02 (晚4.5分) 五 堵 21:58:38 (晚4.8分) 汐 止 21:59:47 (晚4.8分) 汐 科 22:00:47 (晚4.3分)被1301次挡到台北 南 港 22:04:22 (晚3.3分) 松 山 22:07:52到(晚2.8分) 22:09:35开(晚2.5分) 台 北 22:17:35到(晚3.5分)3B 22:20:05开(晚1.0分) 乘後心得： 这天5406次所造成的连环误点已经告一段落，花东线又恢复准点， 即便245次的司机花东线开得很慢，但因为路况太好且排点也很松， 一路上完全没有被任何一班车阻挡，玉里和花莲都提早超过1分钟 抵达。北回线一开始司机开比较好，几乎是不受施工慢行影响， 後来大概是241次误点，丢下几班误点的车来挡245次，最後245次 小误点抵达台北。其中4233次应该是没晚这麽多，但245次被4233次 挡了之後，牡丹坡呈现爬不动的状态，所以误点一度达到6分。 245次及前身1080次可说是台铁最热门的车，配合花东电气化， 这班车也即将在7/16走入历史，这天245次仍然座无虚席，12节车厢 花莲开车後还有一些人持无座票搭乘。 --

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