乘車日期：2014.01.18 乘坐車次：606次莒光號 行駛區間：樹林→台東 乘坐區間：花蓮→台東 乘坐車廂：35FPK11402 列車編組：R121－45PBK10502－35FPK10429－35FPK10413－35FPK10408－35FPK10426 －35FPK10407－35FPK10425－35FPK10431－35FPK10423－35FPK10421 －35FPK11402－35BCK10604 列車噸數：78+45+35*11=508噸 本務機：R121 牽引種別：客甲B 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車34號(花蓮→瑞穗) 1車39號(瑞穗→台東) (使用TR-PASS學生版搭乘) 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「 」為本人所在位置通過站房的時刻。 花 蓮 02:29:33到 (早 0.5分) (2A) 本務機更換E415→R121 02:46:03開 (晚 1.0分) 加掛電源行李車45PBK10502 吉 安 02:51:56到 (晚 1.0分) (2A) 02:53:27開 (晚 0.5分) 志 學 03:06:39到 (晚 2.8分) (1B) 拐停1B月台 03:07:40開 (晚 2.3分) 平 和 03:11:15 (晚 2.3分) 壽 豐 03:13:37到 (晚 2.5分) (1A) 03:14:35開 (晚 1.5分) 豐 田 03:18:42 (晚 1.8分) 南 平 03:27:55 (晚 2.3分) 鳳 林 03:31:39到 (晚 2.3分) (2A) 03:32:53開 (晚 2.0分) 萬 榮 03:40:15 (晚 3.3分) 光 復 03:46:14到 (晚 3.8分) ( 1) 拐停第1月台 03:47:51開 (晚 3.8分) 大 富 03:56:20 (晚 3.8分) 富 源 04:01:05到 (晚 5.5分) (2A) 04:02:03開 (晚 5.5分) 瑞 穗 04:11:03到 (晚 5.5分) (2A) 04:12:16開 (晚 5.3分) 舞 鶴 04:18:38 (晚 5.8分) 三 民 04:23:40 (晚 5.8分) 玉 里 04:33:25到 (晚 5.5分) (2A) 04:35:00開 (晚 5.0分) 列車行駛西正線 東 里 04:43:45 (晚 6.3分) 東 竹 04:48:46 (晚 6.8分) 富 里 04:55:04到 (晚 7.0分) (2A) 04:55:59開 (晚 7.0分) 池 上 05:05:04到 (晚 8.0分) (1B) 05:06:24開 (晚 7.5分) 海 端 05:15:05 (晚 7.5分) 關 山 05:20:09到 (晚 7.3分) (2A) 05:21:27開 (晚 6.5分) 瑞 和 05:28:01 (晚 6.5分) 瑞 源 05:31:30到 (晚 6.5分) (1A) 4673次停於1B月台交會(05:34:35開) 05:32:05開 05:32:50臨停 出站前臨停等4673次開車後才開 05:34:44開 (晚 7.8分) 鹿 野 05:41:13到 (晚 7.3分) (2A) 05:42:12開 (晚 7.3分) 山 里 05:48:22 (晚 6.8分) 台 東 05:56:12到 (晚 6.3分) (3B) 慢行路段： 1.三民＝玉里間路線/K78+460~660/102.11.22 06:00~103.02.28 06:00/ 時速65公里/代辦臺電公司推管工程102.11.21(209) 2.東竹站主正線及主正線之北端站端路線/K99+630~890/ 102.10.17 00:01~103.03.05 10:00/時速65公里/ 鐵工局效能提升計畫SL-301標工程102.10.11(204) 乘後心得： 先說明一下，其實在搭這班車之前是搭655次莒光號到花蓮的，但實在有點累，所以就沒有 紀錄655次在台東至花蓮的運轉紀錄了，之所以會這樣搭，其實是要搭這兩班夜車在車上過 夜，準備搭隔天一大早的某班花東線元老級車次列車。至於這班車雖然也是莒光號，不過 因為是唯一台北到台東的夜車，特別是在周末的搭乘率，上車時估計這次應該有8~9成滿， 但是也許是因為工程的關係，司機沿途都開很慢，造成誤點一直增加，不過我也因此可以 在車上多待一下XD。 --

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