乘车日期：2014.01.18 乘坐车次：606次莒光号 行驶区间：树林→台东 乘坐区间：花莲→台东 乘坐车厢：35FPK11402 列车编组：R121－45PBK10502－35FPK10429－35FPK10413－35FPK10408－35FPK10426 －35FPK10407－35FPK10425－35FPK10431－35FPK10423－35FPK10421 －35FPK11402－35BCK10604 列车吨数：78+45+35*11=508吨 本务机：R121 牵引种别：客甲B 乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车34号(花莲→瑞穗) 1车39号(瑞穗→台东) (使用TR-PASS学生版搭乘) 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分的.0分。 记录方式：「到」为列车完全停止，「开」为列车开始前进。 「 」为本人所在位置通过站房的时刻。 花 莲 02:29:33到 (早 0.5分) (2A) 本务机更换E415→R121 02:46:03开 (晚 1.0分) 加挂电源行李车45PBK10502 吉 安 02:51:56到 (晚 1.0分) (2A) 02:53:27开 (晚 0.5分) 志 学 03:06:39到 (晚 2.8分) (1B) 拐停1B月台 03:07:40开 (晚 2.3分) 平 和 03:11:15 (晚 2.3分) 寿 丰 03:13:37到 (晚 2.5分) (1A) 03:14:35开 (晚 1.5分) 丰 田 03:18:42 (晚 1.8分) 南 平 03:27:55 (晚 2.3分) 凤 林 03:31:39到 (晚 2.3分) (2A) 03:32:53开 (晚 2.0分) 万 荣 03:40:15 (晚 3.3分) 光 复 03:46:14到 (晚 3.8分) ( 1) 拐停第1月台 03:47:51开 (晚 3.8分) 大 富 03:56:20 (晚 3.8分) 富 源 04:01:05到 (晚 5.5分) (2A) 04:02:03开 (晚 5.5分) 瑞 穗 04:11:03到 (晚 5.5分) (2A) 04:12:16开 (晚 5.3分) 舞 鹤 04:18:38 (晚 5.8分) 三 民 04:23:40 (晚 5.8分) 玉 里 04:33:25到 (晚 5.5分) (2A) 04:35:00开 (晚 5.0分) 列车行驶西正线 东 里 04:43:45 (晚 6.3分) 东 竹 04:48:46 (晚 6.8分) 富 里 04:55:04到 (晚 7.0分) (2A) 04:55:59开 (晚 7.0分) 池 上 05:05:04到 (晚 8.0分) (1B) 05:06:24开 (晚 7.5分) 海 端 05:15:05 (晚 7.5分) 关 山 05:20:09到 (晚 7.3分) (2A) 05:21:27开 (晚 6.5分) 瑞 和 05:28:01 (晚 6.5分) 瑞 源 05:31:30到 (晚 6.5分) (1A) 4673次停於1B月台交会(05:34:35开) 05:32:05开 05:32:50临停 出站前临停等4673次开车後才开 05:34:44开 (晚 7.8分) 鹿 野 05:41:13到 (晚 7.3分) (2A) 05:42:12开 (晚 7.3分) 山 里 05:48:22 (晚 6.8分) 台 东 05:56:12到 (晚 6.3分) (3B) 慢行路段： 1.三民＝玉里间路线/K78+460~660/102.11.22 06:00~103.02.28 06:00/ 时速65公里/代办台电公司推管工程102.11.21(209) 2.东竹站主正线及主正线之北端站端路线/K99+630~890/ 102.10.17 00:01~103.03.05 10:00/时速65公里/ 铁工局效能提升计画SL-301标工程102.10.11(204) 乘後心得： 先说明一下，其实在搭这班车之前是搭655次莒光号到花莲的，但实在有点累，所以就没有 纪录655次在台东至花莲的运转纪录了，之所以会这样搭，其实是要搭这两班夜车在车上过 夜，准备搭隔天一大早的某班花东线元老级车次列车。至於这班车虽然也是莒光号，不过 因为是唯一台北到台东的夜车，特别是在周末的搭乘率，上车时估计这次应该有8~9成满， 但是也许是因为工程的关系，司机沿途都开很慢，造成误点一直增加，不过我也因此可以 在车上多待一下XD。 --

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