乘車日期：2013.11.24 乘坐車次：253次 乘坐區間：花蓮→松山 乘坐車廂：PPD2502 列車編組：E1045←PPD2502+11*1000←E1052 列車噸數：545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：12車18號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。 花 蓮 21:52:16開(晚2.3分)1 北 埔 21:57:03 (晚2.5分) 景 美 22:00:11 (晚2.3分) 新 城 22:02:55 (晚2.0分) 崇 德 22:05:57 (晚2.0分)施工慢行80KM/HR 和 仁 22:12:04 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR 和 平 22:16:07 (晚2.5分) 漢 本 22:18:18 (晚2.3分) 武 塔 22:24:42 (晚2.3分) 南 澳 22:26:46 (晚1.8分) 東 澳 22:31:14 (晚1.8分)施工慢行60KM/HR 永 樂 22:36:00 (晚3.0分) 蘇澳新 22:39:24 (晚2.5分) 新 馬 22:40:19 (晚2.3分) 冬 山 22:43:01 (晚2.0分) 羅 東 22:45:45 (晚1.8分) 中 里 22:46:59 (晚1.5分) 二 結 22:47:54 (晚1.5分) 宜 蘭 22:51:21 (晚1.3分) 四 城 22:53:30 (晚1.0分) 礁 溪 22:56:06 (晚0.5分) 頂 埔 22:58:34 (晚0.5分) 頭 城 23:00:00 (晚0.5分) 外 澳 23:02:00 (晚0.5分) 龜 山 23:04:26 (晚0.5分) 大 溪 23:07:26 (晚0.5分)施工慢行40KM/HR 大 里 23:11:38 (晚1.8分) 石 城 23:13:24 (晚1.5分) 福 隆 23:16:49 (晚1.3分) 貢 寮 23:19:27 (晚1.5分) 雙 溪 23:23:24 (晚1.5分) 牡 丹 23:26:53 (晚1.5分)施工慢行40K/MHR 三貂嶺 23:30:30 (晚1.5分) 侯 硐 23:33:00 (晚1.5分)開始被251次擋到松山 瑞 芳 23:37:15 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR 四腳亭 23:41:21 (晚1.3分) 暖 暖 23:43:19 (晚1.3分) 八 堵 23:45:10停 23:45:59開 七 堵 23:48:58 (晚2.0分) 百 福 23:51:20 (晚1.8分) 五 堵 23:53:38 (晚1.8分) 汐 止 23:54:52 (晚1.8分) 汐 科 23:56:03 (晚2.0分) 南 港 23:59:32 (晚1.5分) 松 山 00:03:01到(晚1.0分) 00:??:??開 乘後心得： 253次是這次改點難得出現的花蓮直達松山PP，生意也是蠻好的， 除了12車沒什麼人以外其餘幾車都有坐滿，排點上可惜的是有點 太小看PP的性能，這天的253次開得不是特別快，但歷經五處施工， 花蓮=三貂嶺還是趕了0.8分的誤點，而原本三貂嶺之後排點超鬆， 隨便開都可以提早很多，可惜因為251次一直擋在前面，最後松山 還是小晚1分，理論上要讓253次不要被251次擋到的話，花蓮可能要 改到21:55開車比較恰當。 --

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