乘车日期：2013.11.24 乘坐车次：253次 乘坐区间：花莲→松山 乘坐车厢：PPD2502 列车编组：E1045←PPD2502+11*1000←E1052 列车吨数：545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：12车18号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」为通过12车车灯或月台後端的时间。 花 莲 21:52:16开(晚2.3分)1 北 埔 21:57:03 (晚2.5分) 景 美 22:00:11 (晚2.3分) 新 城 22:02:55 (晚2.0分) 崇 德 22:05:57 (晚2.0分)施工慢行80KM/HR 和 仁 22:12:04 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR 和 平 22:16:07 (晚2.5分) 汉 本 22:18:18 (晚2.3分) 武 塔 22:24:42 (晚2.3分) 南 澳 22:26:46 (晚1.8分) 东 澳 22:31:14 (晚1.8分)施工慢行60KM/HR 永 乐 22:36:00 (晚3.0分) 苏澳新 22:39:24 (晚2.5分) 新 马 22:40:19 (晚2.3分) 冬 山 22:43:01 (晚2.0分) 罗 东 22:45:45 (晚1.8分) 中 里 22:46:59 (晚1.5分) 二 结 22:47:54 (晚1.5分) 宜 兰 22:51:21 (晚1.3分) 四 城 22:53:30 (晚1.0分) 礁 溪 22:56:06 (晚0.5分) 顶 埔 22:58:34 (晚0.5分) 头 城 23:00:00 (晚0.5分) 外 澳 23:02:00 (晚0.5分) 龟 山 23:04:26 (晚0.5分) 大 溪 23:07:26 (晚0.5分)施工慢行40KM/HR 大 里 23:11:38 (晚1.8分) 石 城 23:13:24 (晚1.5分) 福 隆 23:16:49 (晚1.3分) 贡 寮 23:19:27 (晚1.5分) 双 溪 23:23:24 (晚1.5分) 牡 丹 23:26:53 (晚1.5分)施工慢行40K/MHR 三貂岭 23:30:30 (晚1.5分) 侯 硐 23:33:00 (晚1.5分)开始被251次挡到松山 瑞 芳 23:37:15 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR 四脚亭 23:41:21 (晚1.3分) 暖 暖 23:43:19 (晚1.3分) 八 堵 23:45:10停 23:45:59开 七 堵 23:48:58 (晚2.0分) 百 福 23:51:20 (晚1.8分) 五 堵 23:53:38 (晚1.8分) 汐 止 23:54:52 (晚1.8分) 汐 科 23:56:03 (晚2.0分) 南 港 23:59:32 (晚1.5分) 松 山 00:03:01到(晚1.0分) 00:??:??开 乘後心得： 253次是这次改点难得出现的花莲直达松山PP，生意也是蛮好的， 除了12车没什麽人以外其余几车都有坐满，排点上可惜的是有点 太小看PP的性能，这天的253次开得不是特别快，但历经五处施工， 花莲=三貂岭还是赶了0.8分的误点，而原本三貂岭之後排点超松， 随便开都可以提早很多，可惜因为251次一直挡在前面，最後松山 还是小晚1分，理论上要让253次不要被251次挡到的话，花莲可能要 改到21:55开车比较恰当。 --

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