乘車日期：2013.02.17 乘坐車次：5448次 乘坐區間：樹林→花蓮 乘坐車廂：第四車 列車編組：EMU700一列八車 列車噸數：350噸 本務機： 牽引種別：EMU 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車40號 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分 記錄方式：手機@碼表 慢行路段： 乘後心得： 樹 林 08:42:15 到 準 點 2B月台 08:45:45 開 準 點 浮 洲 08:48:15 通 晚1分 板 橋 08:51:12 到 準點 08:52:21 開 準 點 萬 華 08:56:15 通 台 北 09:00:04 到 準 點 09:05:12 開 松 山 09:11:24 到 早1分 09:14:15 開 準 點 南 港 09:17:04 通 汐 科 09:21:11 通 汐 止 09:22:07 通 五 堵 09:24:18 通 百 福 09:26:25 通 七 堵 09:31:15 到 準 點 09:32:40 開 晚1分 七 堵 臨 時 09:33:12停 機 外 停 車 09:40:29開 八 堵 09:41:15 到 晚5分 09:42:40 開 晚4分 暖 暖 09:44:15 通 四 腳 亭 09:47:21 通 瑞 芳 09:50:15 通 原訂本站代避278次太魯閣號但並未臨停 侯 硐 09:54:12 通 三 貂 嶺 09:58:27 停 278次太魯閣號 09:59:45從旁追越5448次 10:01:15 開 牡 丹 10:04:26 通 雙 溪 10:07:12 通 貢 寮 10:11:34 通 福 隆 10:15:21 通 石 城 10:19:45 通 大 里 10:21:15 通 大 溪 10:23:24 通 龜 山 10:27:11 通 外 澳 10:30:02 通 頭 城 10:32:45 通 礁 溪 10:37:04 通 四 城 10:39:54 通 宜 蘭 10:43:34 到 晚1分 10:45:54 開 晚1分 二 結 10:51:04 通 中 里 10:52:15 通 羅 東 10:54:20 到 晚1分 10:56:45 開 晚1分 冬 山 11:01:04 通 新 馬 11:04:15 通 蘇 新 11:05:32 通 永 樂 11:09:45 通 東 澳 11:14:52 通 南 澳 11:20:45 通 站前後減速通過 武 塔 11:22:15 通 漢 本 11:30:20 通 和 平 11:33:45 通 和 仁 11:38:15 通 站前後減速通過 崇 德 11:41:25 通 站前後減速通過 新 城 11:44:35 通 景 美 11:48:05 通 北 埔 11:52:15 通 花 蓮 11:54:04 停 等待花蓮11:51開莒光號通過後才進第一月台 機 外 11:55:15 開 花 蓮 11:57:20 到 晚5分 第1月台 搭乘心得： 這班車搭乘過二次幾乎都會晚分到花蓮，上次元旦是羅東－花蓮臨停五次，這次羅東－ 花蓮司機開得不錯，最後可惜的是南澳　和仁　崇德有限速的樣子加上花蓮股道不夠 的樣子所以一定要使用第一月台（因此要等莒光號通過後才能進站），所以最好的狀況 是一定會晚五分的。 個人感想是松山排停三分鐘 七堵 八堵各停二分鐘都有點多餘，依照搭乘經驗最多停一分 鐘就可以了，應該把這七分鐘提早，也許到花蓮就不會有股道不夠的問題了。 另外，本人今天樹林站上車後照我票上的號碼走到4車40號的位置，結果看到有人座在 位置上了，結果我拿票給她看說這是我的座位，結果她居然跟我說這是區間車車廂 應該可以任意座所以她沒起來還我座位，一下子有一位好心人士跟那名外籍女士說這雖然 是區間車車廂但是因為是連假加班的所以變成對號的必需依照號碼座，然後就帶那名外籍 女士到了她第三車的座位（我猜可能她的位置是相親座，而她想這是區間車車廂應該可以 改座位做才座到了我的座位）。 經過這次驚魂，我想外籍旅客已經習慣平常的阿福號是非對號區間車，所以看到5448次 是阿福號就以為也跟平常一樣是非對號的，就座到別人的指定座位了。我認為不能完全 怪那名外籍女士，因為她已經習慣平常的搭車模式了，所以看到區間車車廂自然以為是非 對號的。 --

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