乘车日期：2013.02.17 乘坐车次：5448次 乘坐区间：树林→花莲 乘坐车厢：第四车 列车编组：EMU700一列八车 列车吨数：350吨 本务机： 牵引种别：EMU 乘坐座位(无座位请写站立地点)：4车40号 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：1分 记录方式：手机@码表 慢行路段： 乘後心得： 树 林 08:42:15 到 准 点 2B月台 08:45:45 开 准 点 浮 洲 08:48:15 通 晚1分 板 桥 08:51:12 到 准点 08:52:21 开 准 点 万 华 08:56:15 通 台 北 09:00:04 到 准 点 09:05:12 开 松 山 09:11:24 到 早1分 09:14:15 开 准 点 南 港 09:17:04 通 汐 科 09:21:11 通 汐 止 09:22:07 通 五 堵 09:24:18 通 百 福 09:26:25 通 七 堵 09:31:15 到 准 点 09:32:40 开 晚1分 七 堵 临 时 09:33:12停 机 外 停 车 09:40:29开 八 堵 09:41:15 到 晚5分 09:42:40 开 晚4分 暖 暖 09:44:15 通 四 脚 亭 09:47:21 通 瑞 芳 09:50:15 通 原订本站代避278次太鲁阁号但并未临停 侯 硐 09:54:12 通 三 貂 岭 09:58:27 停 278次太鲁阁号 09:59:45从旁追越5448次 10:01:15 开 牡 丹 10:04:26 通 双 溪 10:07:12 通 贡 寮 10:11:34 通 福 隆 10:15:21 通 石 城 10:19:45 通 大 里 10:21:15 通 大 溪 10:23:24 通 龟 山 10:27:11 通 外 澳 10:30:02 通 头 城 10:32:45 通 礁 溪 10:37:04 通 四 城 10:39:54 通 宜 兰 10:43:34 到 晚1分 10:45:54 开 晚1分 二 结 10:51:04 通 中 里 10:52:15 通 罗 东 10:54:20 到 晚1分 10:56:45 开 晚1分 冬 山 11:01:04 通 新 马 11:04:15 通 苏 新 11:05:32 通 永 乐 11:09:45 通 东 澳 11:14:52 通 南 澳 11:20:45 通 站前後减速通过 武 塔 11:22:15 通 汉 本 11:30:20 通 和 平 11:33:45 通 和 仁 11:38:15 通 站前後减速通过 崇 德 11:41:25 通 站前後减速通过 新 城 11:44:35 通 景 美 11:48:05 通 北 埔 11:52:15 通 花 莲 11:54:04 停 等待花莲11:51开莒光号通过後才进第一月台 机 外 11:55:15 开 花 莲 11:57:20 到 晚5分 第1月台 搭乘心得： 这班车搭乘过二次几乎都会晚分到花莲，上次元旦是罗东－花莲临停五次，这次罗东－ 花莲司机开得不错，最後可惜的是南澳　和仁　崇德有限速的样子加上花莲股道不够 的样子所以一定要使用第一月台（因此要等莒光号通过後才能进站），所以最好的状况 是一定会晚五分的。 个人感想是松山排停三分钟 七堵 八堵各停二分钟都有点多余，依照搭乘经验最多停一分 钟就可以了，应该把这七分钟提早，也许到花莲就不会有股道不够的问题了。 另外，本人今天树林站上车後照我票上的号码走到4车40号的位置，结果看到有人座在 位置上了，结果我拿票给她看说这是我的座位，结果她居然跟我说这是区间车车厢 应该可以任意座所以她没起来还我座位，一下子有一位好心人士跟那名外籍女士说这虽然 是区间车车厢但是因为是连假加班的所以变成对号的必需依照号码座，然後就带那名外籍 女士到了她第三车的座位（我猜可能她的位置是相亲座，而她想这是区间车车厢应该可以 改座位做才座到了我的座位）。 经过这次惊魂，我想外籍旅客已经习惯平常的阿福号是非对号区间车，所以看到5448次 是阿福号就以为也跟平常一样是非对号的，就座到别人的指定座位了。我认为不能完全 怪那名外籍女士，因为她已经习惯平常的搭车模式了，所以看到区间车车厢自然以为是非 对号的。 --

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