作者stutama (keroro)
看板RailTimes
標題[記錄] 2012.09.29 122次 台 中→苗 栗
時間Sun Sep 30 13:15:36 2012
乘車日期：2012.09.29
乘坐車次：122次
乘坐區間：台中→苗栗
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在1車末端車門旁
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
台 中 14:31:24到(晚1.5分)
14:33:54開(晚2.0分)
太 原 14:37:20 (晚1.8分)
潭 子 14:40:00 (晚1.5分)
豐 原 14:43:22到(晚0.8分)
14:44:36開(晚0.5分)
后 里 14:50:26 (準 點)
泰 安 14:52:04 (準 點)
三 義 14:58:01 (準 點)
銅 鑼 15:02:38 (晚0.3分)
南 勢 15:05:10 (晚0.3分)
苗 栗 15:09:59到(準 點)
15:11:34開(準 點)
乘後心得：
這天紅斑馬狀況依舊，起步略顯偏慢，豐原出站仍然在中性區間時速掉很低，
不過司機開得算是比平常快一點，加上排點也有把上坡的影響考慮進去，最後
台中晚兩分開車，苗栗就準點了。即使是周六，122次台中依舊人潮洶湧，一直
到苗栗都站很多人，不敢想像今天的122次會多擠。
這列紅斑馬前陣子是EMC1204-EMC1207做搭配，不過自從九輛PP編組沒開後，
就換回原本的EMC1203-EMC1204來跑。
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◆ From: 180.177.89.74
※ 編輯: stutama 來自: 180.177.89.74 (09/30 13:19)
1F：→ ntshwbcl:9/30的紅斑馬真的是擠爆了，不只每節車廂的走道都站滿了 10/01 00:33
2F：→ ntshwbcl:人，連車門口也全部都是人。 10/01 00:34
3F：→ ntshwbcl:小弟有幸搭到9/30的紅斑馬，從豐原站上車，豐原站開車時 10/01 00:38
4F：→ ntshwbcl:就已經晚了六分，沿途非但沒有趕點，反而還讓誤點持續增 10/01 00:41
5F：→ ntshwbcl:加，至板橋站下車時，已經是晚了有二十二分之多。 10/01 00:43
6F：→ ntshwbcl:中途的停靠站，甚至還有站務員廣播說，要乘客上車時盡量 10/01 00:45
7F：→ ntshwbcl:往車廂內移動，以免延誤到列車開車的時間。可見這天中秋 10/01 00:47
8F：→ ntshwbcl:的人潮是有多麼的壯觀。 10/01 00:48