作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2012.09.29 122次 台 中→苗 栗
时间Sun Sep 30 13:15:36 2012
乘车日期：2012.09.29
乘坐车次：122次
乘坐区间：台中→苗栗
乘坐车厢：EMC1203
列车编组：EMC1203→EP1209B→EM1211→EM1212→EP1203M
EM1202→EM1201→EP1202B→EMC1204
列车吨数：465顿
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在1车末端车门旁
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「 」则为通过一车车灯时刻。
台 中 14:31:24到(晚1.5分)
14:33:54开(晚2.0分)
太 原 14:37:20 (晚1.8分)
潭 子 14:40:00 (晚1.5分)
丰 原 14:43:22到(晚0.8分)
14:44:36开(晚0.5分)
后 里 14:50:26 (准 点)
泰 安 14:52:04 (准 点)
三 义 14:58:01 (准 点)
铜 锣 15:02:38 (晚0.3分)
南 势 15:05:10 (晚0.3分)
苗 栗 15:09:59到(准 点)
15:11:34开(准 点)
乘後心得：
这天红斑马状况依旧，起步略显偏慢，丰原出站仍然在中性区间时速掉很低，
不过司机开得算是比平常快一点，加上排点也有把上坡的影响考虑进去，最後
台中晚两分开车，苗栗就准点了。即使是周六，122次台中依旧人潮汹涌，一直
到苗栗都站很多人，不敢想像今天的122次会多挤。
这列红斑马前阵子是EMC1204-EMC1207做搭配，不过自从九辆PP编组没开後，
就换回原本的EMC1203-EMC1204来跑。
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◆ From: 180.177.89.74
※ 编辑: stutama 来自: 180.177.89.74 (09/30 13:19)
1F：→ ntshwbcl:9/30的红斑马真的是挤爆了，不只每节车厢的走道都站满了 10/01 00:33
2F：→ ntshwbcl:人，连车门口也全部都是人。 10/01 00:34
3F：→ ntshwbcl:小弟有幸搭到9/30的红斑马，从丰原站上车，丰原站开车时 10/01 00:38
4F：→ ntshwbcl:就已经晚了六分，沿途非但没有赶点，反而还让误点持续增 10/01 00:41
5F：→ ntshwbcl:加，至板桥站下车时，已经是晚了有二十二分之多。 10/01 00:43
6F：→ ntshwbcl:中途的停靠站，甚至还有站务员广播说，要乘客上车时尽量 10/01 00:45
7F：→ ntshwbcl:往车厢内移动，以免延误到列车开车的时间。可见这天中秋 10/01 00:47
8F：→ ntshwbcl:的人潮是有多麽的壮观。 10/01 00:48