乘車日期：2012.07.08（日） 乘坐車次：243次自強號 行駛區間：知　本→樹　調（逆行，經東幹線；樹　林→樹　調迴送不辦理客運） 乘坐區間：花　蓮→松　山（Hualien→Songshan） 乘坐車廂：DR3079 列車編組： （樹調、松山端）45DR3046－40DR3079－45DR3018－ 　　　　　　　　45DR3020－40DR3080－45DR3019－ 　　　　　　　　45DR3042－40DR3091－45DR3041－ 　　　　　　　　45DR3016－40DR3078－45DR3015　（花蓮、知本端） 列車噸數：4*(45*2+40)=520噸 牽引種別：DMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車29號（山側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。 　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。 　　　　　「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間 　　　　　若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間 　　　　　若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。 　車　站　　　　紀錄時間　　準誤點之狀況　　備　　　　　　　　　　　　　　　註 　花　蓮　到　　19:38:49　　（晚 1.0分）　　停靠第一月臺；247次 　　　　　開　　19:45:13　　（準　　點）　　機班、車班交接，車勤下班 　北　埔　通　　19:50:23　　（晚 0.5分）　　 　景　美　通　　19:54:10　　（準　　點）　　景美＝新城間交會282次 　新　城　通　　19:57:13　　（準　　點）　　 　崇　德　通　　20:00:24　　（晚 0.5分）　　 　和　仁　通　　20:06:21　　（準　　點）　　 　和　平　通　　20:10:57　　（早 0.5分）　　 　漢　本　通　　20:13:34　　（早 1.0分）　　 　武　塔　通　　20:21:43　　（早 1.0分）　　武塔＝南澳間交會貨運列車 　南　澳　通　　20:25:01　　（準　　點）　　 　東　澳　通　　20:30:15　　（準　　點）　　 　永　樂　通　　20:34:34　　（準　　點）　　 　蘇澳新　通　　20:38:14　　（準　　點）　　 　新　馬　通　　20:39:11　　（準　　點）　　 　冬　山　通　　20:42:20　　（準　　點）　　冬山＝羅東間交會EL牽引貨列 　羅　東　通　　20:45:27　　（準　　點）　　 　中　里　通　　20:46:51　　（準　　點）　　 　二　結　通　　20:47:37　　（早 0.5分）　　二結＝宜蘭間交會4234次 　宜　蘭　通　　20:51:17　　（早 0.5分）　　5681次2B待發 　四　城　通　　20:53:51　　（早 0.5分）　　 　礁　溪　通　　20:56:56　　（早 0.5分）　　4241次1A待避 　頂　埔　通　　20:59:34　　（早 0.5分）　　 　頭　城　通　　21:00:59　　（早 0.5分）　　4238次2B月臺待發、176次在一月臺 　外　澳　通　　21:03:19　　（早 0.5分）　　外澳＝龜山間交會284次（TEMU） 　龜　山　通　　21:05:50　　（早 0.5分）　　 　大　溪　通　　21:09:07　　（早 0.5分）　　 　大　里　通　　21:12:15　　（早 0.5分）　　 　石　城　通　　21:14:00　　（早 0.5分）　　 　福　隆　通　　21:17:33　　（早 0.5分）　　 　貢　寮　通　　21:20:06　　（早 0.5分）　　 　雙　溪　通　　21:24:37　　（準　　點）　　 　牡　丹　通　　21:29:34　　（晚 1.0分）　　　 　三貂嶺　通　　21:34:06　　（晚 1.5分）　　三貂嶺＝侯硐間交會252次 　侯　硐　通　　21:37:51　　（晚 3.0分）　　4244次2A待避 　瑞　芳　通　　21:42:04　　（晚 3.0分）　　4233次二月臺待避（EMU500） 　四腳亭　通　　21:46:31　　（晚 3.0分）　　 　暖　暖　通　　21:48:30　　（晚 3.0分）　　 　八　堵 通　　21:49:57　　（晚 3.0分）　　1304次進站（七堵出發） 　七　堵　通　　21:52:28　　（晚 3.0分）　　516次在4A月臺；七堵＝百福間交會554次 　百　福　通　　21:55:28　　（晚 3.0分）　　百福＝五堵間交會142次 　五　堵 通　　21:58:08　　（晚 3.0分）　　 　汐　止　通　　22:00:30　　（晚 3.5分）　　 　汐　科　通　　22:04:45　　（晚 3.5分）　　 　南　港　停　　22:04:45　　（晚 2.5分）　　 　松　山　到　　22:08:41　　（晚 2.5分）　　停靠於1B月臺 　　　　　開　　22:10:38　　（晚 2.5分）　　22:11:24　144次進站 慢行路段： 01.瑞芳站東西正線/K8+900/101.06.18 00:01~06.30 00:01/時速40公里/ 瑞芳站無障礙升降設備新建工程 02.瑞芳＝侯硐間東西正線/K10+948~998/101.02.16 06:00~06.30 15:30/ 時速40公里/代辦新北市政府新建自行車地下道 03.雙溪站西主正線/K22+870~K23+200/101.03.31 16:00~12.31 18:00/時速40公里/ 九份溪涵洞改建工程 04.南澳站東西主正線/K18+850~950/101.05.02 16:00~07.31 15:00/時速50公里/ 南澳站月台電梯施作工程 乘後心得： 　　好不容易從5240次的人潮擠出去，到了售票大廳發現空空蕩蕩，當下想說去試試看243 次碰個運氣，若是沒有再搶245次的特殊座位到羅東吃個包心粉圓也不錯，沒想到竟然還讓 我劃到靠窗的座位，只能說就是這麼神奇。 　　本列車毫無意外的滿滿滿，走道上都站滿了人，只能說買票的時間點學問很重要。而 我隔壁的位置也沒有售出，故個人推測應該是保留位？本列車沿途運轉常態性正常，不過 今日237次則是提早誤點，影響到要待避243次的區間車，也造成243次誤點，不過也好，否 則243次遲早也是被237次擋，於是乎就這樣小誤點抵達松山。 　　有個插曲是，站在我附近的一對年輕情侶，男的背後穿著「成大山協」T-shirt，交談 之後發現兩位都是學長姐，由於本日我已經坐的有點多了，所以我在七堵之後決定把位置 讓出來。原本學長微笑婉拒說快到了無妨，但是學姐倒是動作挺快的接收我的位置了。 　　臺北，我又回來了；羅東，我又通過了。 -- 如果你真的、真的在乎一個人 就不會信口承諾後又將其打破。　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十點十分，這不是最重要的 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　但至少，心要是十全十美全心全意的。 --

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