乘车日期：2012.07.08（日） 乘坐车次：243次自强号 行驶区间：知　本→树　调（逆行，经东干线；树　林→树　调回送不办理客运） 乘坐区间：花　莲→松　山（Hualien→Songshan） 乘坐车厢：DR3079 列车编组： （树调、松山端）45DR3046－40DR3079－45DR3018－ 　　　　　　　　45DR3020－40DR3080－45DR3019－ 　　　　　　　　45DR3042－40DR3091－45DR3041－ 　　　　　　　　45DR3016－40DR3078－45DR3015　（花莲、知本端） 列车吨数：4*(45*2+40)=520吨 牵引种别：DMU速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：2车29号（山侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过二车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻。 　车　站　　　　纪录时间　　准误点之状况　　备　　　　　　　　　　　　　　　注 　花　莲　到　　19:38:49　　（晚 1.0分）　　停靠第一月台；247次 　　　　　开　　19:45:13　　（准　　点）　　机班、车班交接，车勤下班 　北　埔　通　　19:50:23　　（晚 0.5分）　　 　景　美　通　　19:54:10　　（准　　点）　　景美＝新城间交会282次 　新　城　通　　19:57:13　　（准　　点）　　 　崇　德　通　　20:00:24　　（晚 0.5分）　　 　和　仁　通　　20:06:21　　（准　　点）　　 　和　平　通　　20:10:57　　（早 0.5分）　　 　汉　本　通　　20:13:34　　（早 1.0分）　　 　武　塔　通　　20:21:43　　（早 1.0分）　　武塔＝南澳间交会货运列车 　南　澳　通　　20:25:01　　（准　　点）　　 　东　澳　通　　20:30:15　　（准　　点）　　 　永　乐　通　　20:34:34　　（准　　点）　　 　苏澳新　通　　20:38:14　　（准　　点）　　 　新　马　通　　20:39:11　　（准　　点）　　 　冬　山　通　　20:42:20　　（准　　点）　　冬山＝罗东间交会EL牵引货列 　罗　东　通　　20:45:27　　（准　　点）　　 　中　里　通　　20:46:51　　（准　　点）　　 　二　结　通　　20:47:37　　（早 0.5分）　　二结＝宜兰间交会4234次 　宜　兰　通　　20:51:17　　（早 0.5分）　　5681次2B待发 　四　城　通　　20:53:51　　（早 0.5分）　　 　礁　溪　通　　20:56:56　　（早 0.5分）　　4241次1A待避 　顶　埔　通　　20:59:34　　（早 0.5分）　　 　头　城　通　　21:00:59　　（早 0.5分）　　4238次2B月台待发、176次在一月台 　外　澳　通　　21:03:19　　（早 0.5分）　　外澳＝龟山间交会284次（TEMU） 　龟　山　通　　21:05:50　　（早 0.5分）　　 　大　溪　通　　21:09:07　　（早 0.5分）　　 　大　里　通　　21:12:15　　（早 0.5分）　　 　石　城　通　　21:14:00　　（早 0.5分）　　 　福　隆　通　　21:17:33　　（早 0.5分）　　 　贡　寮　通　　21:20:06　　（早 0.5分）　　 　双　溪　通　　21:24:37　　（准　　点）　　 　牡　丹　通　　21:29:34　　（晚 1.0分）　　　 　三貂岭　通　　21:34:06　　（晚 1.5分）　　三貂岭＝侯硐间交会252次 　侯　硐　通　　21:37:51　　（晚 3.0分）　　4244次2A待避 　瑞　芳　通　　21:42:04　　（晚 3.0分）　　4233次二月台待避（EMU500） 　四脚亭　通　　21:46:31　　（晚 3.0分）　　 　暖　暖　通　　21:48:30　　（晚 3.0分）　　 　八　堵 通　　21:49:57　　（晚 3.0分）　　1304次进站（七堵出发） 　七　堵　通　　21:52:28　　（晚 3.0分）　　516次在4A月台；七堵＝百福间交会554次 　百　福　通　　21:55:28　　（晚 3.0分）　　百福＝五堵间交会142次 　五　堵 通　　21:58:08　　（晚 3.0分）　　 　汐　止　通　　22:00:30　　（晚 3.5分）　　 　汐　科　通　　22:04:45　　（晚 3.5分）　　 　南　港　停　　22:04:45　　（晚 2.5分）　　 　松　山　到　　22:08:41　　（晚 2.5分）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　22:10:38　　（晚 2.5分）　　22:11:24　144次进站 慢行路段： 01.瑞芳站东西正线/K8+900/101.06.18 00:01~06.30 00:01/时速40公里/ 瑞芳站无障碍升降设备新建工程 02.瑞芳＝侯硐间东西正线/K10+948~998/101.02.16 06:00~06.30 15:30/ 时速40公里/代办新北市政府新建自行车地下道 03.双溪站西主正线/K22+870~K23+200/101.03.31 16:00~12.31 18:00/时速40公里/ 九份溪涵洞改建工程 04.南澳站东西主正线/K18+850~950/101.05.02 16:00~07.31 15:00/时速50公里/ 南澳站月台电梯施作工程 乘後心得： 　　好不容易从5240次的人潮挤出去，到了售票大厅发现空空荡荡，当下想说去试试看243 次碰个运气，若是没有再抢245次的特殊座位到罗东吃个包心粉圆也不错，没想到竟然还让 我划到靠窗的座位，只能说就是这麽神奇。 　　本列车毫无意外的满满满，走道上都站满了人，只能说买票的时间点学问很重要。而 我隔壁的位置也没有售出，故个人推测应该是保留位？本列车沿途运转常态性正常，不过 今日237次则是提早误点，影响到要待避243次的区间车，也造成243次误点，不过也好，否 则243次迟早也是被237次挡，於是乎就这样小误点抵达松山。 　　有个插曲是，站在我附近的一对年轻情侣，男的背後穿着「成大山协」T-shirt，交谈 之後发现两位都是学长姐，由於本日我已经坐的有点多了，所以我在七堵之後决定把位置 让出来。原本学长微笑婉拒说快到了无妨，但是学姐倒是动作挺快的接收我的位置了。 　　台北，我又回来了；罗东，我又通过了。 -- 如果你真的、真的在乎一个人 就不会信口承诺後又将其打破。　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十点十分，这不是最重要的 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　但至少，心要是十全十美全心全意的。 --

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