乘車日期：2012.03.31 乘坐車次：108次自強號 乘坐區間：員林→臺北 乘坐車廂：35PPH1306 列車編組：2輛機車+40PPD2509+11輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：3車27號(山側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以3車號碼牌(燈)為記錄點。 員 林 08:23:39到(晚1.3分)(B ) 08:24:58開(晚1.0分) 大 村 08:27:30 (晚0.5分) 花 壇 08:29:43 (晚0.3分) 彰 化 08:34:31到(早0.5分)(3B) 08:37:34開(晚0.5分) 成 功 08:43:43 (晚0.3分) 新烏日 08:45:13 (晚0.3分) 2322次停2B月臺待避，慢行1 烏 日 08:46:06 (晚0.5分) 大 慶 08:47:51 (晚0.3分) 臺 中 08:50:42到(早0.3分)(1 ) 08:53:51開(晚0.8分) 太 原 08:58:06 (晚1.5分) 潭 子 09:00:31 (晚1.0分) 豐 原 09:04:06到(晚0.5分)(2A) 09:05:49開(晚0.8分) 后 里 09:11:51 (晚0.8分) 泰 安 09:13:27 (晚1.0分) 三 義 09:19:36 (晚1.5分) 銅 鑼 09:23:51 (晚1.3分) 南 勢 09:26:12 (晚1.3分) 慢行2 苗 栗 09:30:49到(晚0.8分)(2A) 09:32:40開(晚0.8分) 豐 富 09:35:48 (晚0.8分) 造 橋 09:39:21 (晚0.8分) 竹 南 09:42:47到(早0.3分)(2A) 09:44:15開(晚0.3分) 崎 頂 09:48:47 (晚0.8分) 香 山 09:52:33 (晚0.5分) 新 竹 09:57:54到(準 點)(1 ) 10:00:40開(晚0.8分) 北新竹 10:02:47 (晚0.3分) 竹 北 10:05:36 (晚0.5分) 慢行3 新 豐 10:09:06 (晚0.5分) 湖 口 10:12:51 (晚0.8分) 慢行4 富 岡 10:16:36 (晚1.0分) 楊 梅 10:20:57 (晚1.5分) 慢行5，1188次停2B月臺待避 埔 心 10:23:27 (晚1.5分) 煤列停2B月臺待避 中 壢 10:27:35到(晚1.0分)(1 ) 10:29:02開(晚1.0分) 內 壢 10:32:29 (晚0.5分) 桃 園 10:36:54到(準 點)(1 ) 10:39:31開(晚0.5分) 鶯 歌 10:47:17 (晚0.3分) 山 佳 10:50:39 (晚0.3分) 樹 林 10:53:40 (早0.3分) 浮 洲 10:56:18 (早0.3分) 板 橋 10:58:44到(早0.3分)(1B) 11:01:58開(晚1.0分) 萬 華 11:07:02 (晚1.0分) 2股通過 臺 北 11:10:26到(晚0.5分)(4B) 11:1?:??開(未 記) 慢行路段： 1.烏日＝新烏日間東西正線/K200+870~900/101.03.15 05:00~04.02 00:01/ 時速60公里/臺中線第一筏子溪橋延長工程 2.苗栗站西主正線之南端站端路線/K140+550~650/101.03.14 09:00~06.14 16:00/ 時速80公里/辦理跨站式站房新建工程 3.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程 4.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.03.15 05:00~10.14 24:00/ 時速60公里/富岡基地CL321-1標通勤月臺施工 5.楊梅站西主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/時速60公里/ 車行地下道新建工程 乘後心得： 這天108次彰化以南的司機開得算是很不錯，員林到彰化只開不到10分鐘， 彰化以北的司機則有起步偏慢的情況，速度上的表現則是好壞互見， 有些路段開得比預期快，有些路段開得比預期慢，不過由於排點很鬆， 所以即使沿途有5處工程慢行，還是可以大致保持準點到開。 108次是第1班高雄開往臺北的自強號，之後要到114次才有山線自強號， 所以108次沿途旅客不少，從員林出發一直到臺北都有不少無座的旅客， 尤其中壢以後已經可以用擠到爆來形容。 --

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