乘车日期：2012.03.31 乘坐车次：108次自强号 乘坐区间：员林→台北 乘坐车厢：35PPH1306 列车编组：2辆机车+40PPD2509+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：3车27号(山侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以3车号码牌(灯)为记录点。 员 林 08:23:39到(晚1.3分)(B ) 08:24:58开(晚1.0分) 大 村 08:27:30 (晚0.5分) 花 坛 08:29:43 (晚0.3分) 彰 化 08:34:31到(早0.5分)(3B) 08:37:34开(晚0.5分) 成 功 08:43:43 (晚0.3分) 新乌日 08:45:13 (晚0.3分) 2322次停2B月台待避，慢行1 乌 日 08:46:06 (晚0.5分) 大 庆 08:47:51 (晚0.3分) 台 中 08:50:42到(早0.3分)(1 ) 08:53:51开(晚0.8分) 太 原 08:58:06 (晚1.5分) 潭 子 09:00:31 (晚1.0分) 丰 原 09:04:06到(晚0.5分)(2A) 09:05:49开(晚0.8分) 后 里 09:11:51 (晚0.8分) 泰 安 09:13:27 (晚1.0分) 三 义 09:19:36 (晚1.5分) 铜 锣 09:23:51 (晚1.3分) 南 势 09:26:12 (晚1.3分) 慢行2 苗 栗 09:30:49到(晚0.8分)(2A) 09:32:40开(晚0.8分) 丰 富 09:35:48 (晚0.8分) 造 桥 09:39:21 (晚0.8分) 竹 南 09:42:47到(早0.3分)(2A) 09:44:15开(晚0.3分) 崎 顶 09:48:47 (晚0.8分) 香 山 09:52:33 (晚0.5分) 新 竹 09:57:54到(准 点)(1 ) 10:00:40开(晚0.8分) 北新竹 10:02:47 (晚0.3分) 竹 北 10:05:36 (晚0.5分) 慢行3 新 丰 10:09:06 (晚0.5分) 湖 口 10:12:51 (晚0.8分) 慢行4 富 冈 10:16:36 (晚1.0分) 杨 梅 10:20:57 (晚1.5分) 慢行5，1188次停2B月台待避 埔 心 10:23:27 (晚1.5分) 煤列停2B月台待避 中 坜 10:27:35到(晚1.0分)(1 ) 10:29:02开(晚1.0分) 内 坜 10:32:29 (晚0.5分) 桃 园 10:36:54到(准 点)(1 ) 10:39:31开(晚0.5分) 莺 歌 10:47:17 (晚0.3分) 山 佳 10:50:39 (晚0.3分) 树 林 10:53:40 (早0.3分) 浮 洲 10:56:18 (早0.3分) 板 桥 10:58:44到(早0.3分)(1B) 11:01:58开(晚1.0分) 万 华 11:07:02 (晚1.0分) 2股通过 台 北 11:10:26到(晚0.5分)(4B) 11:1?:??开(未 记) 慢行路段： 1.乌日＝新乌日间东西正线/K200+870~900/101.03.15 05:00~04.02 00:01/ 时速60公里/台中线第一筏子溪桥延长工程 2.苗栗站西主正线之南端站端路线/K140+550~650/101.03.14 09:00~06.14 16:00/ 时速80公里/办理跨站式站房新建工程 3.竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/时速80公里/办理跨站式站房新建工程 4.富冈＝湖口间东西正线/K85+450~750/101.03.15 05:00~10.14 24:00/ 时速60公里/富冈基地CL321-1标通勤月台施工 5.杨梅站西主正线/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/时速60公里/ 车行地下道新建工程 乘後心得： 这天108次彰化以南的司机开得算是很不错，员林到彰化只开不到10分钟， 彰化以北的司机则有起步偏慢的情况，速度上的表现则是好坏互见， 有些路段开得比预期快，有些路段开得比预期慢，不过由於排点很松， 所以即使沿途有5处工程慢行，还是可以大致保持准点到开。 108次是第1班高雄开往台北的自强号，之後要到114次才有山线自强号， 所以108次沿途旅客不少，从员林出发一直到台北都有不少无座的旅客， 尤其中坜以後已经可以用挤到爆来形容。 --

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