乘車日期：2012.02.04 乘坐車次：243次 乘坐區間：瑞芳→台北 乘坐車廂：DR2830 列車編組：3組DR2800 列車噸數：360噸 牽引種別：DMU 乘坐座位：4車18號 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。 瑞 芳 21:45:45到(晚 7.8分) 21:47:00開(晚 8.0分) 四腳亭 21:52:02 (晚 9.0分) 暖 暖 21:54:02 (晚 9.0分)被237次擋到差點停車 八 堵 21:57:46 (晚10.8分)和1303次雙單 七 堵 22:00:15 (晚10.3分)EMU500*1組停1A 百 福 22:02:36 (晚10.0分) 五 堵 22:04:53 (晚10.0分) 汐 止 22:05:59 (晚10.0分) 汐 科 22:06:58 (晚10.0分) 南 港 22:10:09 (晚 8.3分) 松 山 22:13:56到(晚 8.0分)1A 22:15:22開(晚 7.3分) 台 北 22:22:01到(晚 7.0分)3A，237次還在月台 22:25:05開(晚 5.0分) 乘後心得： 這天因為平溪天燈的活動，多班車增停侯硐，也造成東幹線上行列車大誤點， 231次晚33分，233次晚20分，235次晚15分，237次晚13分。不過上述列車真 的看起來比較擠的也只有233次，而我搭乘的243次因為沿路開在237次後面， 瑞芳開車都還有很多空位。另外這天在237次前10分鐘有發出一班開往七堵 的EMU500，不過這班車到七堵之後要等很久才有區間車南下，如果往台北的 旅客沒有等有空位的243次反而搭上那班區間車心情應該蠻差的。 243次到北部後還要考慮西部區間車的班距，所以排點上鬆到不行，這天雖然 沿路開在237次後面，還是趕了不少誤點，增停了兩站也沒什麼影響，畢竟 平常的星期天243次也是差不多從侯硐開始就會被237次一路擋到底，所以這天 243次的誤點分數和平常星期天是差不多的。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.177.90.203