乘车日期：2012.02.04 乘坐车次：243次 乘坐区间：瑞芳→台北 乘坐车厢：DR2830 列车编组：3组DR2800 列车吨数：360吨 牵引种别：DMU 乘坐座位：4车18号 记录最小单位：1秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「 」则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。 瑞 芳 21:45:45到(晚 7.8分) 21:47:00开(晚 8.0分) 四脚亭 21:52:02 (晚 9.0分) 暖 暖 21:54:02 (晚 9.0分)被237次挡到差点停车 八 堵 21:57:46 (晚10.8分)和1303次双单 七 堵 22:00:15 (晚10.3分)EMU500*1组停1A 百 福 22:02:36 (晚10.0分) 五 堵 22:04:53 (晚10.0分) 汐 止 22:05:59 (晚10.0分) 汐 科 22:06:58 (晚10.0分) 南 港 22:10:09 (晚 8.3分) 松 山 22:13:56到(晚 8.0分)1A 22:15:22开(晚 7.3分) 台 北 22:22:01到(晚 7.0分)3A，237次还在月台 22:25:05开(晚 5.0分) 乘後心得： 这天因为平溪天灯的活动，多班车增停侯硐，也造成东干线上行列车大误点， 231次晚33分，233次晚20分，235次晚15分，237次晚13分。不过上述列车真 的看起来比较挤的也只有233次，而我搭乘的243次因为沿路开在237次後面， 瑞芳开车都还有很多空位。另外这天在237次前10分钟有发出一班开往七堵 的EMU500，不过这班车到七堵之後要等很久才有区间车南下，如果往台北的 旅客没有等有空位的243次反而搭上那班区间车心情应该蛮差的。 243次到北部後还要考虑西部区间车的班距，所以排点上松到不行，这天虽然 沿路开在237次後面，还是赶了不少误点，增停了两站也没什麽影响，毕竟 平常的星期天243次也是差不多从侯硐开始就会被237次一路挡到底，所以这天 243次的误点分数和平常星期天是差不多的。 --

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