乘車日期：2011.10.02（日） 乘坐車次：226次TEMU自強號（原1181次TEMU自強號） 行駛區間：樹　調→花　蓮（樹　調→樹　林間ㄏㄙ不辦客運） 乘坐區間：臺　北→花　蓮 乘坐車廂：TEM1021 列車編組：（花蓮端）TEMU1011－TEMU1012（樹調端） 列車噸數：2*(40*3+45)=330噸 牽引種別：TEMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車46號（海側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。 　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。 　　　　　「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間 　　　　　若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間 　　　　　若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。 　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　備　　　　　　　　　　　　　　註 　臺　北　到　　12:55:19　　（早 0.5分）　　停靠於4B月臺 　　　　　開　　12:59:50　　（準　　點）　　0125次　13:00:10開，1193次進站 　松　山　到　　13:06:06　　（準　　點）　　停靠於2A月臺 　　　　　開　　13:07:18　　（晚 0.5分） 　南　港　通　　13:09:36　　（準　　點） 　汐　科　通　　13:12:35　　（晚 0.5分） 　汐　止　通　　13:13:24　　（晚 0.5分）　　114次2B待避 　五　堵　通　　13:14:20　　（晚 0.5分）　　 　百　福　通　　13:16:05　　（準　　點）　　百福＝七堵間交會517次 　七　堵　通　　13:18:10　　（準　　點）　　131次3A待發 　八　堵　通　　13:19:56　　（準　　點） 　暖　暖　通　　13:21:08　　（準　　點）　　 　四腳亭　通　　13:22:35　　（準　　點） 　瑞　芳　通　　13:23:12　　（準　　點）　　　　 　侯　硐　通　　13:29:25　　（準　　點）　　 　三貂嶺　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　 　牡　丹　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　 　雙　溪　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　 　貢　寮　通　　漏　　記　　（無法判斷）　　 　福　隆　通　　13:42:49　　（晚 0.5分）　　 　石　城　通　　13:45:55　　（晚 0.5分）　　 　大　里　通　　13:47:19　　（晚 0.5分） 　大　溪　通　　13:49:44　　（準　　點）　　 　龜　山　通　　13:52:06　　（準　　點）　　 　外　澳　通　　13:53:56　　（準　　點）　　 　頭　城　通　　13:55:46　　（準　　點）　　 　頂　埔　通　　13:56:54　　（早 0.5分）　　 　礁　溪　通　　13:58:58　　（早 0.5分）　　 　四　城　通　　14:01:16　　（早 0.5分）　　 　宜　蘭　通　　14:03:09　　（早 1.5分）　　 　二　結　通　　14:06:06　　（早 1.5分）　　 　中　里　通　　14:06:56　　（早 1.5分）　　 　羅　東　通　　14:07:58　　（早 1.5分）　　175次出站 　冬　山　通　　14:10:38　　（早 2.0分）　　4178次待避 　新　馬　通　　14:13:14　　（早 2.0分）　　新馬＝蘇澳新間交會4183次 　蘇澳新　通　　14:13:55　　（早 2.0分）　　686次2B待發 　永　樂　通　　14:19:08　　（準　　點）　　 　東　澳　通　　14:22:06　　（準　　點）　　224次待避 　南　澳　通　　14:26:14　　（準　　點）　　 　武　塔 通　　14:28:21　　（晚 0.5分）　　武塔＝漢本間交會3418次 　漢　本　通　　14:35:02　　（晚 0.5分）　　 　和　平　通　　14:36:58　　（晚 0.5分）　　 　和　仁　通　　14:41:05　　（晚 0.5分）　　 　崇　德　通　　14:46:04　　（晚 0.5分）　　 　新　城　通　　14:48:36　　（晚 0.5分）　　 　景　美　通　　14:51:03　　（晚 0.5分）　　 　北　埔　通　　14:54:15　　（準　　點）　　 　花　蓮　到　　14:58:56　　（準　　點）　　停靠於3A月臺 慢行區間： 01.雙溪站東主正線之南端站端路線/K23+160~200/100.09.20 05:00~12.31 05:00/ 時速40公里/九份溪涵洞改建工程 02.貢寮＝福隆間東正線/K30+750~950/100.10.12 04:00~10.24 04:00/時速50公里/ 環島鐵路安全提昇─道床更新工程 03.福隆＝大里間東正線/K36+400~440/100.06.20 15:00~10.21 15:00/時速80公里/ 架設特殊工程梁工程 04.蘇澳新＝永樂間東正線/K3+930~K4+420/100.10.19 05:50~11.07 10:00/ 時速40公里/噴泥換碴改善工程 05.和仁站東主正線/K47+150~250/100.06.08 05:30起/時速80公里/軌道維修工程 乘後心得： 　　西部幹線對號列車是合理的放寬排點，東部幹線則是變成鬆鬆垮垮。雖然有五個慢行 區間，但整體觀察下來只有蘇澳新＝永樂間影響較大，其他幾乎是無關痛癢。只能說臺鐵 對於宜蘭線排點真的太鬆。 　　本列車在20101222改點後早到已經是家常便飯，這次竟然常態性準點，實在是有點令 人意外。如果有興趣的讀者可以參閱maninwind車長的1181次記錄，就可以知道這班車準點 真的是挺稀奇的事情了。 　　話說，是誰說北車都是正妹的啦！ -- 自由自在，或許是件迷人的事情 但，當我停下腳步 我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。 --

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