乘車日期：2011.10.26 乘坐車次：752次莒光號 乘坐區間：員林→臺中 乘坐車廂：35FPK10420 列車編組：E216+7輛10400系列客車 列車噸數：96+35*7=341噸 本務機：E216 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：2車10號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻。 員 林 14:08:06到(晚1.0分)(B ) 14:09:29開(晚0.5分) 慢行 大 村 14:14:03 (晚2.0分) 花 壇 14:17:01 (晚2.0分) 彰 化 14:23:21到(晚2.3分)(3B) 14:26:00開(晚1.0分) 成 功 14:32:45 (晚0.8分) 新烏日 14:34:54到(晚0.5分)(2A) 14:36:09開(早0.3分) 烏 日 14:37:46 (早0.3分) 大 慶 14:39:49 (早0.3分) 機 外 14:44:11臨時停車 14:46:48開 臺 中 14:49:48到(晚3.8分)(2B) 慢行：花壇＝員林間東西正線K228+857~922， 代辦員林鎮穿越縱貫線推埋管工程慢行40KM/H。 乘後心得： 這天752次蠻倒楣的，彰化機外不知道被哪班車影響到差點臨時停車， 之後又因為2161次在臺中待避271次，而在臺中機外臨時停車， 造成最後是誤點將近4分鐘才到臺中。以排點來說， 應該排讓2161次到新烏日再待避271次，或者是乾脆把271次停駛， 每天都開273次。以調度來說，應該讓2161次拐停第1月臺待避271次， 不管怎麼樣都應該把2B月臺讓752次、753次到開。以這天122次應該有準點， 頂多些微誤點來看，我認為122次應該不至於影響2161次的進路。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.59.7 ※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 219.70.59.7 (10/26 21:12)