乘车日期：2011.10.26 乘坐车次：752次莒光号 乘坐区间：员林→台中 乘坐车厢：35FPK10420 列车编组：E216+7辆10400系列客车 列车吨数：96+35*7=341吨 本务机：E216 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：2车10号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻。 员 林 14:08:06到(晚1.0分)(B ) 14:09:29开(晚0.5分) 慢行 大 村 14:14:03 (晚2.0分) 花 坛 14:17:01 (晚2.0分) 彰 化 14:23:21到(晚2.3分)(3B) 14:26:00开(晚1.0分) 成 功 14:32:45 (晚0.8分) 新乌日 14:34:54到(晚0.5分)(2A) 14:36:09开(早0.3分) 乌 日 14:37:46 (早0.3分) 大 庆 14:39:49 (早0.3分) 机 外 14:44:11临时停车 14:46:48开 台 中 14:49:48到(晚3.8分)(2B) 慢行：花坛＝员林间东西正线K228+857~922， 代办员林镇穿越纵贯线推埋管工程慢行40KM/H。 乘後心得： 这天752次蛮倒楣的，彰化机外不知道被哪班车影响到差点临时停车， 之後又因为2161次在台中待避271次，而在台中机外临时停车， 造成最後是误点将近4分钟才到台中。以排点来说， 应该排让2161次到新乌日再待避271次，或者是乾脆把271次停驶， 每天都开273次。以调度来说，应该让2161次拐停第1月台待避271次， 不管怎麽样都应该把2B月台让752次、753次到开。以这天122次应该有准点， 顶多些微误点来看，我认为122次应该不至於影响2161次的进路。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.59.7 ※ 编辑: OhmoriHarumi 来自: 219.70.59.7 (10/26 21:12)