作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板RailTimes
標題[改點] 台鐵指定日期變更列車行駛路線與區間
時間Wed Oct 26 20:15:32 2011
為配合潭子站臨時軌切換施工需要，指定日期部份列車變更行駛路線與區間，
請查照。
一、列車變更行駛路線
12月17日1天，以下列車原經由山線行駛改經由海線行駛：
1.屏東→七堵間152次自強號(海線各站不辦理客運業務)。
2.高雄→苗栗間154次自強號(海線停靠沙鹿站、大甲站、後龍站，並增停竹南站，
於竹南站折返回苗栗站)。
3.臺東→彰化間651次莒光號(海線停靠後龍站、大甲站、沙鹿站)。
4.花蓮→高雄間181次自強號(增停竹南站，海線各站不辦理客運業務)。
5.七堵→嘉義間527次莒光號(海線停靠後龍站、大甲站、沙鹿站)。
6.花蓮→田中間281次太魯閣號(增停竹南站，海線各站不辦理客運業務)。
7.基隆→彰化間155次自強號(海線停靠後龍站、大甲站、沙鹿站)。
二、列車變更行駛區間
1.12月17日1天：原臺東→豐原間754次莒光號截短為臺東→臺中間行駛。
2.12月18日1天：原豐原→臺東間751次莒光號截短為臺中→臺東間行駛。
3.12月18日1天：原豐原→高雄間503次莒光號截短為臺中→高雄間行駛。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.59.7
1F：→ KCETinTW:有人要紀錄281次當天海線的實際運轉情形嗎?? 10/26 20:29
2F：→ dn890221:154次感覺也蠻有趣的 10/26 21:18
3F：推 busgoer:這次還有辦切換工程觀摩嗎XDDD 10/26 21:22
4F：推 busgoer:區間車都不用改？ 10/26 21:24
5F：推 luther0583:154次超酷的 10/26 21:38
6F：推 advr:哇塞，扣掉郵輪式列車，281次是不是首次跑海線的正班車？ 10/26 22:03
7F：→ OhmoriHarumi:對號車有訂票需要所以先公告，區間車可以晚一點公告 10/26 22:15
8F：→ KCETinTW:154次這樣也不用調車頭,只是時刻的話...? 10/26 22:55
9F：→ fris0400:挖！對於海線來說，651,527真是神速的莒光號啊！ 10/26 22:58
10F：→ fris0400:不過話說，不停通霄的原因何在? 10/26 23:00
11F：→ fris0400:是因為要和山線的行使時間相同嗎? 10/26 23:01
12F：→ fastech:281停竹南的用意?換乘151也不能到豐原 10/26 23:17
13F：推 swallow919:181也好猛阿,有誰要來記錄一下PP飆海線的狀況 10/26 23:43
14F：推 s026312345:為什麼停後龍不停通霄，苑裡，清水，這四站不是都是在 10/26 23:50
15F：→ s026312345:同個水平上的嗎 10/26 23:50
16F：推 busgoer:應該是便於接駁到原本停靠站 10/27 00:36
17F：→ busgoer:後龍對應苗栗，大甲對應豐原、后里，沙鹿對應台中 10/27 00:36
18F：推 busgoer:只是那個時間點還有沒有客運車可以服務是個問題 10/27 00:43
19F：→ busgoer:除非台鐵自己包車來辦公路接駁 10/27 00:44
20F：推 yjw691:以量來看 後龍、苑裡、清水三站運量相近 擇一即可 10/27 01:47
21F：→ yjw691:再考量地理位址 則是後龍及苑裡擇一較佳 10/27 01:48
22F：推 andy061683:像這種特殊狀況，181跟281會不會發生太早到彰化 10/27 11:30
23F：→ andy061683:而必須在彰化苦候原訂開車時間的情形? 10/27 11:31
24F：→ dn890221:會太早到彰化嗎.?海線比較長(一點點)還要等交會 如果真得 10/27 11:56
25F：→ dn890221:太早到彰化也當然是要等到原定開車時間才能開 10/27 11:56
26F：→ dn890221:如果連到發時刻都改的話就另當別論了 10/27 11:57
27F：推 bejing:只是很好奇的是281次難道不能先經成追線先到台中後再往南嗎 10/27 18:36
28F：→ KCETinTW:那豐原咧? 10/27 19:44
29F：推 busgoer:折回豐原，走海線還有意義嗎？就是要避開潭子施工啊 10/27 20:55
30F：推 cses87241:支持折回台中再到彰化 10/27 21:06
31F：推 tccan:就算281要折回台中也只會開到彰化折而不會直接走成追線。 10/27 21:40
32F：→ tccan:而如果281到彰化再折到台中，然後再開到田中，那等於彰化到 10/27 21:40
33F：→ tccan:台中間多跑一趟多餘的路程，彰化以南就會大誤點，除非停駛彰 10/27 21:42
34F：→ tccan:化以南。且如果走成追線，雖然列車誤點時間可能會縮短，但開 10/27 21:42
35F：→ tccan:到終點田中之後，迴送回彰化後還要再開一趟成追線來轉向，也 10/27 21:43
36F：→ tccan:是很麻煩。所以支持不用折返。頂多在彰化加開一班接駁列車， 10/27 21:44
37F：→ tccan:甚至是直接搭754或其他班次即可。 10/27 21:44
38F：推 mrt620:樓上我覺得還好，但是票務上會很麻煩而已 10/27 21:55
39F：推 mrt620:收回上面那句話，我個人覺得多多少少和票務應該也有關係 10/27 21:59
40F：→ fris0400:努力思考，太魯閣號走海線的時間會比PP車少多少? 10/28 06:36
41F：推 cses87241:海線有時候單線需要交會可能也要個臨停 10/28 11:57
42F：→ KCETinTW:別忘了TEMU在T.R.A.調度上有絕對的上位優勢,其它列車可能 10/28 12:44
43F：→ KCETinTW:甚至會提早拉下方便TEMU交會或通過 10/28 12:45
44F：→ busgoer:遇到笨蛋調度員錯把對向列車先放通行，TEMU還是得臨停 10/28 20:16
45F：推 mrt620:樓樓上大概沒搭過九月份環島接力專列...... 10/28 22:09
46F：→ mrt620:當時可是只要碰到要交會可是一律被抓停 10/28 22:09
47F：推 cses87241:郵輪列車跟正班車又是不同的調度喔 10/28 22:18
48F：推 pig867:郵輪式列車 須視當時情況而做調度 通常像滷蛋上次那樣就要 10/29 00:37
49F：→ pig867:停靠兼待避 以免擋到正班車的運行 10/29 00:38
50F：→ pig867:停靠+待避則要事先規劃 以求能在某站停靠給旅客下車順便 10/29 00:39
51F：→ pig867:待避 10/29 00:39
52F：→ pig867:至於優勢問題 可能只限定在前車誤點、表訂待避才會發生的 10/29 00:40
※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 219.70.59.7 (11/04 00:10)