作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[改点] 台铁指定日期变更列车行驶路线与区间
时间Wed Oct 26 20:15:32 2011
为配合潭子站临时轨切换施工需要，指定日期部份列车变更行驶路线与区间，
请查照。
一、列车变更行驶路线
12月17日1天，以下列车原经由山线行驶改经由海线行驶：
1.屏东→七堵间152次自强号(海线各站不办理客运业务)。
2.高雄→苗栗间154次自强号(海线停靠沙鹿站、大甲站、後龙站，并增停竹南站，
於竹南站折返回苗栗站)。
3.台东→彰化间651次莒光号(海线停靠後龙站、大甲站、沙鹿站)。
4.花莲→高雄间181次自强号(增停竹南站，海线各站不办理客运业务)。
5.七堵→嘉义间527次莒光号(海线停靠後龙站、大甲站、沙鹿站)。
6.花莲→田中间281次太鲁阁号(增停竹南站，海线各站不办理客运业务)。
7.基隆→彰化间155次自强号(海线停靠後龙站、大甲站、沙鹿站)。
二、列车变更行驶区间
1.12月17日1天：原台东→丰原间754次莒光号截短为台东→台中间行驶。
2.12月18日1天：原丰原→台东间751次莒光号截短为台中→台东间行驶。
3.12月18日1天：原丰原→高雄间503次莒光号截短为台中→高雄间行驶。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.59.7
1F：→ KCETinTW:有人要纪录281次当天海线的实际运转情形吗?? 10/26 20:29
2F：→ dn890221:154次感觉也蛮有趣的 10/26 21:18
3F：推 busgoer:这次还有办切换工程观摩吗XDDD 10/26 21:22
4F：推 busgoer:区间车都不用改？ 10/26 21:24
5F：推 luther0583:154次超酷的 10/26 21:38
6F：推 advr:哇塞，扣掉邮轮式列车，281次是不是首次跑海线的正班车？ 10/26 22:03
7F：→ OhmoriHarumi:对号车有订票需要所以先公告，区间车可以晚一点公告 10/26 22:15
8F：→ KCETinTW:154次这样也不用调车头,只是时刻的话...? 10/26 22:55
9F：→ fris0400:挖！对於海线来说，651,527真是神速的莒光号啊！ 10/26 22:58
10F：→ fris0400:不过话说，不停通霄的原因何在? 10/26 23:00
11F：→ fris0400:是因为要和山线的行使时间相同吗? 10/26 23:01
12F：→ fastech:281停竹南的用意?换乘151也不能到丰原 10/26 23:17
13F：推 swallow919:181也好猛阿,有谁要来记录一下PP飙海线的状况 10/26 23:43
14F：推 s026312345:为什麽停後龙不停通霄，苑里，清水，这四站不是都是在 10/26 23:50
15F：→ s026312345:同个水平上的吗 10/26 23:50
16F：推 busgoer:应该是便於接驳到原本停靠站 10/27 00:36
17F：→ busgoer:後龙对应苗栗，大甲对应丰原、后里，沙鹿对应台中 10/27 00:36
18F：推 busgoer:只是那个时间点还有没有客运车可以服务是个问题 10/27 00:43
19F：→ busgoer:除非台铁自己包车来办公路接驳 10/27 00:44
20F：推 yjw691:以量来看 後龙、苑里、清水三站运量相近 择一即可 10/27 01:47
21F：→ yjw691:再考量地理位址 则是後龙及苑里择一较佳 10/27 01:48
22F：推 andy061683:像这种特殊状况，181跟281会不会发生太早到彰化 10/27 11:30
23F：→ andy061683:而必须在彰化苦候原订开车时间的情形? 10/27 11:31
24F：→ dn890221:会太早到彰化吗.?海线比较长(一点点)还要等交会 如果真得 10/27 11:56
25F：→ dn890221:太早到彰化也当然是要等到原定开车时间才能开 10/27 11:56
26F：→ dn890221:如果连到发时刻都改的话就另当别论了 10/27 11:57
27F：推 bejing:只是很好奇的是281次难道不能先经成追线先到台中後再往南吗 10/27 18:36
28F：→ KCETinTW:那丰原咧? 10/27 19:44
29F：推 busgoer:折回丰原，走海线还有意义吗？就是要避开潭子施工啊 10/27 20:55
30F：推 cses87241:支持折回台中再到彰化 10/27 21:06
31F：推 tccan:就算281要折回台中也只会开到彰化折而不会直接走成追线。 10/27 21:40
32F：→ tccan:而如果281到彰化再折到台中，然後再开到田中，那等於彰化到 10/27 21:40
33F：→ tccan:台中间多跑一趟多余的路程，彰化以南就会大误点，除非停驶彰 10/27 21:42
34F：→ tccan:化以南。且如果走成追线，虽然列车误点时间可能会缩短，但开 10/27 21:42
35F：→ tccan:到终点田中之後，回送回彰化後还要再开一趟成追线来转向，也 10/27 21:43
36F：→ tccan:是很麻烦。所以支持不用折返。顶多在彰化加开一班接驳列车， 10/27 21:44
37F：→ tccan:甚至是直接搭754或其他班次即可。 10/27 21:44
38F：推 mrt620:楼上我觉得还好，但是票务上会很麻烦而已 10/27 21:55
39F：推 mrt620:收回上面那句话，我个人觉得多多少少和票务应该也有关系 10/27 21:59
40F：→ fris0400:努力思考，太鲁阁号走海线的时间会比PP车少多少? 10/28 06:36
41F：推 cses87241:海线有时候单线需要交会可能也要个临停 10/28 11:57
42F：→ KCETinTW:别忘了TEMU在T.R.A.调度上有绝对的上位优势,其它列车可能 10/28 12:44
43F：→ KCETinTW:甚至会提早拉下方便TEMU交会或通过 10/28 12:45
44F：→ busgoer:遇到笨蛋调度员错把对向列车先放通行，TEMU还是得临停 10/28 20:16
45F：推 mrt620:楼楼上大概没搭过九月份环岛接力专列...... 10/28 22:09
46F：→ mrt620:当时可是只要碰到要交会可是一律被抓停 10/28 22:09
47F：推 cses87241:邮轮列车跟正班车又是不同的调度喔 10/28 22:18
48F：推 pig867:邮轮式列车 须视当时情况而做调度 通常像卤蛋上次那样就要 10/29 00:37
49F：→ pig867:停靠兼待避 以免挡到正班车的运行 10/29 00:38
50F：→ pig867:停靠+待避则要事先规划 以求能在某站停靠给旅客下车顺便 10/29 00:39
51F：→ pig867:待避 10/29 00:39
52F：→ pig867:至於优势问题 可能只限定在前车误点、表订待避才会发生的 10/29 00:40
※ 编辑: OhmoriHarumi 来自: 219.70.59.7 (11/04 00:10)