乘車日期：2011.09.28 乘坐車次：3672次普快車 行駛區間：臺東→枋寮(順行) 乘坐區間：臺東→枋寮 乘坐車廂：35SPK32743T 列車編組：R137+35SPK32740T+35SPK32743T+40TPK32206T 列車噸數：78 + 35 * 2 + 40 = 188噸 本務機：R137 牽引種別：客甲B 乘坐座位：35SPK32743T的33號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「停」為臨時停車。 「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻， 若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻， 地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。 中央號誌站為通過繼電室的時間。 「待」為停車待避該同向列車。 「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。 「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。 「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 臺 東 (1B) Ｘ703次 654次莒光號停於1A月台 17:26:24開(晚 1.5分) 出站時703次莒光號進2A月台 康 樂 17:33:12到(晚 1.3分)(1A) Ｘ243次 17:35:02 交會243次自強號(DMU) 17:35:36開(晚 0.5分) 知 本 17:43:36到(早 0.5分)(1A) Ｘ7801次 7801次貨列停於2A月台 17:44:38開(早 0.3分) 太 麻 里 17:56:26到(早 0.5分)(2B) 待312次 18:01:58 312次自強號(DMU)超越 18:04:03開(準 點) 金 崙 18:15:44到(晚 0.8分)(1A) 18:17:04開(晚 1.0分) 多 良 18:20:26通(早 0.5分) (59k800m) 瀧 溪 18:26:08到(晚 0.3分)(1B) Ｘ307次 18:32:13 交會307次自強號(DMU) 18:32:39開(晚 1.8分) 大 武 18:43:59到(晚 2.0分)(1B) 18:44:46開(晚 1.8分) 古 莊 18:49:42到(晚 1.8分)(1B) 18:50:02開(晚 1.0分) 列車行駛東正線 19:03:54停 停於東正線第三上行閉塞號誌(29/3EU)前 19:05:14開 因號誌故障而慢行一個閉塞區間 中 央 19:16:59通(晚13.0分) 枋 野 19:20:54到(晚12.0分) Ｘ705次 停於站內4股 僅辦理停車交會而不辦理客運 705次莒光號停於站內3股 19:21:36開(晚11.5分) 枋 山 19:30:10到(晚14.8分)(1A) 19:30:23開(晚14.5分) 內 獅 19:36:11到(晚15.3分)(1A) 19:36:22開(晚14.8分) 加 祿 19:42:03到(晚16.0分)(2B) Ｘ311次 19:42:08 交會311次自強號(DMU3100) 19:42:27開(晚15.5分) 枋 寮 19:51:13到(晚17.3分)(2B) 單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間。 非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間。 慢行區間： 1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急 搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。 乘後心得： 這天由於古莊站至枋野站間號誌故障，使得3672次在中央隧道內吃紅燈停車，之 後慢行通過該閉塞區間，導致之後誤點十多分鐘，因此改點後第一天的3672次就轉接 不上3542次了。 --

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