乘车日期：2011.09.28 乘坐车次：3672次普快车 行驶区间：台东→枋寮(顺行) 乘坐区间：台东→枋寮 乘坐车厢：35SPK32743T 列车编组：R137+35SPK32740T+35SPK32743T+40TPK32206T 列车吨数：78 + 35 * 2 + 40 = 188吨 本务机：R137 牵引种别：客甲B 乘坐座位：35SPK32743T的33号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」为列车完全停止，「开」为列车开始前进。 「停」为临时停车。 「通」为本人所在位置通过站房出入口的时刻， 若无出入口则为通过站房中央的时刻， 若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻， 地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。 中央号志站为通过继电室的时间。 「待」为停车待避该同向列车。 「Ｘ」为单线区间停车交会该反向列车。 「超越」为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。 「交会」为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。 记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网路校时程式校正。 台 东 (1B) Ｘ703次 654次莒光号停於1A月台 17:26:24开(晚 1.5分) 出站时703次莒光号进2A月台 康 乐 17:33:12到(晚 1.3分)(1A) Ｘ243次 17:35:02 交会243次自强号(DMU) 17:35:36开(晚 0.5分) 知 本 17:43:36到(早 0.5分)(1A) Ｘ7801次 7801次货列停於2A月台 17:44:38开(早 0.3分) 太 麻 里 17:56:26到(早 0.5分)(2B) 待312次 18:01:58 312次自强号(DMU)超越 18:04:03开(准 点) 金 仑 18:15:44到(晚 0.8分)(1A) 18:17:04开(晚 1.0分) 多 良 18:20:26通(早 0.5分) (59k800m) 泷 溪 18:26:08到(晚 0.3分)(1B) Ｘ307次 18:32:13 交会307次自强号(DMU) 18:32:39开(晚 1.8分) 大 武 18:43:59到(晚 2.0分)(1B) 18:44:46开(晚 1.8分) 古 庄 18:49:42到(晚 1.8分)(1B) 18:50:02开(晚 1.0分) 列车行驶东正线 19:03:54停 停於东正线第三上行闭塞号志(29/3EU)前 19:05:14开 因号志故障而慢行一个闭塞区间 中 央 19:16:59通(晚13.0分) 枋 野 19:20:54到(晚12.0分) Ｘ705次 停於站内4股 仅办理停车交会而不办理客运 705次莒光号停於站内3股 19:21:36开(晚11.5分) 枋 山 19:30:10到(晚14.8分)(1A) 19:30:23开(晚14.5分) 内 狮 19:36:11到(晚15.3分)(1A) 19:36:22开(晚14.8分) 加 禄 19:42:03到(晚16.0分)(2B) Ｘ311次 19:42:08 交会311次自强号(DMU3100) 19:42:27开(晚15.5分) 枋 寮 19:51:13到(晚17.3分)(2B) 单线区间：台东站-古庄站间、中央号志站-枋寮站间。 非电化区间：台东站-古庄站间、古庄站=中央号志站间、中央号志站-枋寮站间。 慢行区间： 1.太麻里~金仑间路线K71+400=800，受凡那比风灾影响致路线中断紧急 抢通後，路基未稳，指定慢行，慢行60KM/H。 乘後心得： 这天由於古庄站至枋野站间号志故障，使得3672次在中央隧道内吃红灯停车，之 後慢行通过该闭塞区间，导致之後误点十多分钟，因此改点後第一天的3672次就转接 不上3542次了。 --

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