乘車日期：2011.08.16（二） 乘坐車次：1017次自強號 行駛區間：花　蓮→高　雄（逆行，經山線） 乘坐區間：彰　化→高　雄 乘坐車廂：35PPH1323 列車編組： （高雄端）（第一車） E1015－35PPC1427－35PPT1159－35PPH1323－35PPT1XXX－35PPT1XXX－35PPT1XXX－ 　　　 35PPC14XX－35PPH13XX－35PPT1XXX－35PPT1XXX－35PPT1XXX－40PPD25XX－E10XX 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第12車）（七堵端） 列車噸數：60*2+35*11+40=545噸 本務機：E1015 後連機：未記錄 牽引種別：Push－Pull速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車29號（山側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。 　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。 　　　　　「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間 　　　　　若為高架或地下車站則以觀察位置通過三車號碼牌的時間為通過時間 　　　　　若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻 　　　　　自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP）。 　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　備　　　　　　　　　　　　　　註 　彰　化　到　　13:30:04　　（晚 1.0分）　　停靠於第一月台，機班、車班交換 　　　　　開　　13:33:00　　（晚 1.0分）　　不明PP停於3A月臺 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　花　壇　通　　13:38:20　　（晚 1.0分）　　 　大　村　通　　13:41:04　　（晚 1.0分）　　花壇＝大村間交會34次 　員　林　到　　13:43:40　　（晚 0.5分）　　停靠於1A月臺 　　　　　開　　13:45:14　　（晚 0.5分）　　2454次進站 　永　靖　通　　13:48:07　　（晚 0.5分）　　 　社　頭　通　　13:50:11　　（晚 0.5分）　　社頭＝田中間交會90次 　田　中　到　　13:53:12　　（準　　點）　　停靠第二月臺 　　　　　開　　13:54:56　　（晚 1.0分）　　田中＝二水間交會1020次、DL單機 　二　水　通　　13:58:47　　（晚 1.0分）　　R22值日中 　林　內　通　　14:03:31　　（晚 1.0分）　　 　石　榴　通　　14:06:00　　（晚 1.0分）　　石榴＝斗六間交會2440次 　斗　六　到　　14:09:13　　（晚 0.5分）　　停靠於1B月臺 　　　　　開　　14:11:05　　（晚 1.0分）　　2474次（EMU523）1A待發 　斗　南　通　　14:15:56　　（晚 0.5分）　　 　石　龜　通　　14:18:07　　（晚 0.5分）　　 　大　林　通　　14:20:24　　（晚 0.5分）　　大林＝民雄間交會1022次 　民　雄　通　　14:23:17　　（晚 0.5分）　　2343次2B待避，36次進站 　嘉　北　通　　14:26:41　　（準　　點）　　貨運列車通過 　嘉　義　到　　14:28:42　　（早 0.5分）　　停靠第一月臺 　　　　　開　　14:32:17　　（晚 1.5分）　　2462次出站 　水　上　通　　14:36:36　　（晚 1.0分）　　2632次進站 　南　靖　通　　14:38:00　　（晚 1.0分）　　 　後　壁　通　　14:41:05　　（晚 0.5分）　　 　新　營　到　　14:45:42　　（準　　點）　　停靠於1B月臺 　　　　　開　　14:48:08　　（晚 1.0分） 　柳　營　通　　14:50:47　　（晚 1.0分）　　 　林鳳營　通　　14:52:44　　（晚 0.5分）　　 　隆　田　通　　14:55:43　　（晚 0.5分）　　林鳳營＝隆田間交會1028次 　拔　林　通　　14:56:55　　（晚 0.5分）　　拔林＝善化間交會26次 　善　化　通　　15:00:32　　（晚 1.5分）　　 　南　科　通　　15:02:07　　（晚 1.5分）　　南科＝新市間交會2820次 　新　市　通　　15:04:28　　（晚 1.5分）　　 　永　康　到　　15:08:31　　（晚 1.5分）　　停靠第一月臺 　　　　　開　　15:09:24　　（晚 1.5分）　　永康＝大橋間交會1030次 　大　橋　通　　15:12:21　　（晚 1.0分）　　 　臺　南　到　　15:14:57　　（晚 1.0分）　　停靠2A月台 　　　　　開　　15:17:27　　（晚 1.5分）　　24次進第一月臺 　保　安　通　　15:23:30　　（晚 1.5分）　　保安＝中洲間交會2636次 　中　洲　通　　15:27:08　　（晚 2.5分）　　 　大　湖　通　　15:29:23　　（晚 3.5分）　　 　路　竹　通　　15:31:07　　（晚 3.0分）　　 　岡　山　到　　15:36:12　　（晚 3.0分）　　停靠第二月臺 　　　　　開　　15:37:26　　（晚 3.0分） 　橋　頭　通　　15:40:59　　（晚 4.0分）　　2687次2B月臺待避 　楠　梓　通　　15:43:23　　（晚 4.0分）　　 　新左營　通　　15:46:39　　（晚 4.0分）　　 　左　營　通　　15:47:48　　（晚 4.5分）　　 　鼓　山　通　　15:50:21　　（晚 4.5分） 　臨　時　停　　15:52:32　　（－－－－） 　停　車　開　　15:53:22　　（－－－－） 　高　雄　到　　15:56:21　　（晚 5.5分） 慢行區間： 01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/ 高雄縣甲仙地震影響軌道 02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/ 台灣鐵路更新軌道結構計畫工程 03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.09.09 09:00/ 時速90公里/鹽水溪橋改建工程 04.保安＝中洲間東西正線/K366+873~K367+079/100.05.01 09:00~08.01 09:00/ 時速60公里/環島鐵路整體計畫─仁德站新建工程 05.中洲站東主正線之北端站端路線/K368+900~K369+100/ 100.08.13 18:30~09.15 18:30/時速65公里/ 代辦鐵工局東工處新建人行地下道工程 乘後心得： 　　其實這班車表現的還不錯，輕鬆的就可以把時間維持住。比較可惜的大概就是誤點一 定會增加的幾個慢行區間，如拔林＝善化間、保安＝中洲間都增加了各一分鐘的誤點。另 外再進入高雄站前，又因為股道不足而機外停車，是最後比較可惜的部分，否則在統計上 應該都還可視為準點。 -- 我，仍然是默默的對月光呢喃。 http://www.wretch.cc/album/Honorguard06 --

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