乘车日期：2011.08.16（二） 乘坐车次：1017次自强号 行驶区间：花　莲→高　雄（逆行，经山线） 乘坐区间：彰　化→高　雄 乘坐车厢：35PPH1323 列车编组： （高雄端）（第一车） E1015－35PPC1427－35PPT1159－35PPH1323－35PPT1XXX－35PPT1XXX－35PPT1XXX－ 　　　 35PPC14XX－35PPH13XX－35PPT1XXX－35PPT1XXX－35PPT1XXX－40PPD25XX－E10XX 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第12车）（七堵端） 列车吨数：60*2+35*11+40=545吨 本务机：E1015 後连机：未记录 牵引种别：Push－Pull速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：3车29号（山侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过三车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻 　　　　　自强号若未指定车种皆为推拉式电车组（PP）。 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　备　　　　　　　　　　　　　　注 　彰　化　到　　13:30:04　　（晚 1.0分）　　停靠於第一月台，机班、车班交换 　　　　　开　　13:33:00　　（晚 1.0分）　　不明PP停於3A月台 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　花　坛　通　　13:38:20　　（晚 1.0分）　　 　大　村　通　　13:41:04　　（晚 1.0分）　　花坛＝大村间交会34次 　员　林　到　　13:43:40　　（晚 0.5分）　　停靠於1A月台 　　　　　开　　13:45:14　　（晚 0.5分）　　2454次进站 　永　靖　通　　13:48:07　　（晚 0.5分）　　 　社　头　通　　13:50:11　　（晚 0.5分）　　社头＝田中间交会90次 　田　中　到　　13:53:12　　（准　　点）　　停靠第二月台 　　　　　开　　13:54:56　　（晚 1.0分）　　田中＝二水间交会1020次、DL单机 　二　水　通　　13:58:47　　（晚 1.0分）　　R22值日中 　林　内　通　　14:03:31　　（晚 1.0分）　　 　石　榴　通　　14:06:00　　（晚 1.0分）　　石榴＝斗六间交会2440次 　斗　六　到　　14:09:13　　（晚 0.5分）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　14:11:05　　（晚 1.0分）　　2474次（EMU523）1A待发 　斗　南　通　　14:15:56　　（晚 0.5分）　　 　石　龟　通　　14:18:07　　（晚 0.5分）　　 　大　林　通　　14:20:24　　（晚 0.5分）　　大林＝民雄间交会1022次 　民　雄　通　　14:23:17　　（晚 0.5分）　　2343次2B待避，36次进站 　嘉　北　通　　14:26:41　　（准　　点）　　货运列车通过 　嘉　义　到　　14:28:42　　（早 0.5分）　　停靠第一月台 　　　　　开　　14:32:17　　（晚 1.5分）　　2462次出站 　水　上　通　　14:36:36　　（晚 1.0分）　　2632次进站 　南　靖　通　　14:38:00　　（晚 1.0分）　　 　後　壁　通　　14:41:05　　（晚 0.5分）　　 　新　营　到　　14:45:42　　（准　　点）　　停靠於1B月台 　　　　　开　　14:48:08　　（晚 1.0分） 　柳　营　通　　14:50:47　　（晚 1.0分）　　 　林凤营　通　　14:52:44　　（晚 0.5分）　　 　隆　田　通　　14:55:43　　（晚 0.5分）　　林凤营＝隆田间交会1028次 　拔　林　通　　14:56:55　　（晚 0.5分）　　拔林＝善化间交会26次 　善　化　通　　15:00:32　　（晚 1.5分）　　 　南　科　通　　15:02:07　　（晚 1.5分）　　南科＝新市间交会2820次 　新　市　通　　15:04:28　　（晚 1.5分）　　 　永　康　到　　15:08:31　　（晚 1.5分）　　停靠第一月台 　　　　　开　　15:09:24　　（晚 1.5分）　　永康＝大桥间交会1030次 　大　桥　通　　15:12:21　　（晚 1.0分）　　 　台　南　到　　15:14:57　　（晚 1.0分）　　停靠2A月台 　　　　　开　　15:17:27　　（晚 1.5分）　　24次进第一月台 　保　安　通　　15:23:30　　（晚 1.5分）　　保安＝中洲间交会2636次 　中　洲　通　　15:27:08　　（晚 2.5分）　　 　大　湖　通　　15:29:23　　（晚 3.5分）　　 　路　竹　通　　15:31:07　　（晚 3.0分）　　 　冈　山　到　　15:36:12　　（晚 3.0分）　　停靠第二月台 　　　　　开　　15:37:26　　（晚 3.0分） 　桥　头　通　　15:40:59　　（晚 4.0分）　　2687次2B月台待避 　楠　梓　通　　15:43:23　　（晚 4.0分）　　 　新左营　通　　15:46:39　　（晚 4.0分）　　 　左　营　通　　15:47:48　　（晚 4.5分）　　 　鼓　山　通　　15:50:21　　（晚 4.5分） 　临　时　停　　15:52:32　　（－－－－） 　停　车　开　　15:53:22　　（－－－－） 　高　雄　到　　15:56:21　　（晚 5.5分） 慢行区间： 01.隆田＝善化间东西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响轨道 02.隆田＝善化间东正线/K336+200~700/100.01.12 00:01起/时速80公里/ 台湾铁路更新轨道结构计画工程 03.新市＝永康间东西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.09.09 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 04.保安＝中洲间东西正线/K366+873~K367+079/100.05.01 09:00~08.01 09:00/ 时速60公里/环岛铁路整体计画─仁德站新建工程 05.中洲站东主正线之北端站端路线/K368+900~K369+100/ 100.08.13 18:30~09.15 18:30/时速65公里/ 代办铁工局东工处新建人行地下道工程 乘後心得： 　　其实这班车表现的还不错，轻松的就可以把时间维持住。比较可惜的大概就是误点一 定会增加的几个慢行区间，如拔林＝善化间、保安＝中洲间都增加了各一分钟的误点。另 外再进入高雄站前，又因为股道不足而机外停车，是最後比较可惜的部分，否则在统计上 应该都还可视为准点。 -- 我，仍然是默默的对月光呢喃。 http://www.wretch.cc/album/Honorguard06 --

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