作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板RailTimes
標題[改點] 台鐵9月28日改點對號列車增減停靠站
時間Fri Aug 19 13:16:33 2011
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一、列車增加停靠站辦理客運業務
1.屏東→七堵間114次(原1008次)自強號增停田中站。
2.屏東→七堵間116次(原1010次)自強號增停岡山站。
3.高雄→花蓮間172次(原1016次)自強號增停善化站。
4.高雄→基隆間122次(原1020次)自強號增停永康站。
5.斗南→七堵間124次(原1024次)自強號增停汐止站。
6.田中→七堵間128次(原1120次)自強號增停中壢站、桃園站。
7.高雄→苗栗間154次(原1046次)自強號增停永康站。
8.花蓮→新左營間306次(原1072次)自強號增停志學站。
9.樹林→花蓮間212次(原2003次)自強號增停七堵站。
10.彰化→花蓮間652次(原40次)莒光號增停北埔站。
11.樹林→花蓮間224次(原2039次)自強號增停萬華站。
12.樹林→花蓮間234次(原1063次)太魯閣號增停新城站。
13.樹林→臺東間242次(原1057次)自強號增停志學站。
14.臺東→新左營間706次(原96次)莒光號增停林邊站、南州站、九曲堂站。
15.苗栗→高雄間101次(原1001次)自強號增停永康站。
16.豐原→臺東間751次(原81次)莒光號增停民雄站。
17.花蓮→高雄間181次(原1039次)自強號增停新營站。
18.七堵→嘉義間527次(原45次)莒光號增停三義站。
19.臺南→花蓮間301次(原2061次)自強號增停志學站。
20.花蓮→樹林間227次(原2006次)自強號增停七堵站。
21.花蓮→彰化間277次(原1045次)自強號增停瑞芳站。
22.新左營→花蓮間305次(原2053次)自強號增停志學站。
23.花蓮→樹林間247次(原1096次)太魯閣號增停新城站。
24.新左營→花蓮間311次(原2065次)自強號增停鹿野站、志學站。
二、列車取消停靠站
1.高雄→基隆間112次(原1006次)自強號減停田中站。
2.屏東→七堵間118次(原1012次)自強號減停岡山站。
3.田中→七堵間128次(原1120次)自強號減停汐止站。
4.彰化→七堵間134次(原1038次)自強號減停苗栗站、竹南站、中壢站、桃園站。
5.高雄→七堵間136次(原1032次)自強號減停善化站。
6.鳳山→七堵間526次(原30次)莒光號減停大林站。
7.新烏日→臺東間654次(原42次)莒光號減停北埔站。
8.樹林→新左營間228次(原1055次)自強號減停新城站。
9.高雄→花蓮間554次(原24次)莒光號減停侯硐站、冬山站。
10.樹林→臺東間606次(原63次)莒光號、806次(原2063次)商務車廂減停冬山站。
11.樹林→花蓮間608次(原65次)莒光號減停萬華站、汐止站、七堵站、瑞芳站、
侯硐站、雙溪站、福隆站、頭城站、礁溪站、蘇澳新站、南澳站、新城站。
12.七堵→高雄間517次(原27次)莒光號減停大湖站。
13.基隆→高雄間147次(原1133次)自強號減停新營站。
14.花蓮→樹林間601次(原62次)莒光號減停新城站、南澳站、蘇澳新站、礁溪站、
頭城站、福隆站、雙溪站、瑞芳站、七堵站、汐止站、萬華站。
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◆ From: 180.218.160.13
1F：→ KCETinTW:太感謝了!不必開另一個BBS視窗兩邊對照了.. 08/19 13:19
2F：→ KCETinTW:TEMU真的停太魯閣站了...囧 08/19 13:20
3F：→ KCETinTW:608/01(65/2)次狂砍停靠站很詭異... 08/19 13:26
4F：推 tc1026:都快砍成直達車了 08/19 14:01
5F：推 cses87241:西部幹線還是普遍有越停越多的趨勢= = 08/19 14:32
6F：→ pig867:另外 81(751)次增停民雄 08/19 14:38
7F：→ pig867:2060也延長到台南到開 08/19 14:40
8F：推 s026312345:感謝原PO 08/19 16:10
9F：推 s026312345:不過永康改點後停的對號車跟善化很接近了 08/19 17:06
10F：推 s026312345:而志學北上停靠的班次已經追上富里了，不知道會不會 08/19 17:31
11F：→ s026312345:追加志學站的改建規模?? 08/19 17:31
12F：推 kenny53:太魯閣號會不會停太多站了..扯！ 08/19 18:00
13F：推 sawe:1038砍好多XD 08/19 18:18
14F：推 starker:搞不清楚原因就說扯的似乎也很扯~ 08/19 18:19
15F：推 sawe:不過62次減這幾個站是因為時間吧XD 那麼晚應該也沒什麼人了 08/19 18:22
16F：→ OhmoriHarumi:改點後608次(原65次)、601次(原62次)的停靠站為： 08/19 18:28
17F：→ OhmoriHarumi:樹林、板橋、台北、松山、八堵、宜蘭、羅東、花蓮。 08/19 18:29
18F：推 busgoer:太魯閣真的停太魯閣了 08/19 18:39
19F：推 pig867:2060新左營以北增加岡山、台南等站辦理客運，回程迴送 08/19 18:45
20F：→ pig867:也就是新的312次延長到台南，但回程只有客車回送 08/19 18:46
21F：推 griffey71:跟當初預估一樣 有再次改點的話 08/19 18:58
22F：→ griffey71:原1001跟1046增停永康 1039停新營 08/19 18:59
23F：推 griffey71:記得以前某次改點 原1032次增停新左營 永康 善化 08/19 19:07
24F：→ griffey71:928改點後 都沒停靠了 08/19 19:08
25F：→ KCETinTW:608(65)次起站時間應該不必調,但601(62)次配合終站時間 08/19 19:19
26F：→ KCETinTW:花蓮站開車時間可能會到凌晨三點左右??? 08/19 19:19
27F：推 swallow919:永康停靠太多自強了..... 08/19 19:29
28F：推 swallow919:如果608(65次)與601(62次)祭出優惠方案的話 08/19 19:31
29F：→ swallow919:說不定可以滿座喔 08/19 19:31
30F：→ swallow919:不知道25次,1035次和1149次的時間有沒有調整 08/19 19:35
31F：推 sawe:算是不錯的夜車選擇吧XD 停站少就不會吵了XD 08/19 19:35
32F：→ swallow919:因為1149次常常被這2班車擋...... 08/19 19:36
33F：→ sawe:不然...開開停停還有廣播也滿吵的XD 08/19 19:36
34F：推 forcetrain:原65,62也減停太多了吧 XDD 瑞芳雙溪頭城礁溪南澳都可~ 08/19 19:51
35F：推 pig867:30次減停大林，增停鳳山始發 08/19 20:04
36F：推 ihx00:天啊...元1120增停桃園中壢...好在他要退休了... 08/19 20:08
37F：推 hammuo:65(608)到花蓮有10分鐘銜接63(606)可以繼續南下台東 08/19 20:21
38F：推 sean0622:相對的1038也減停桃園中壢~ 不過夜車大減停很棒呀~ 08/19 20:24
39F：→ hammuo:週五台北出發65(608)花蓮轉63(606)省50分鐘,真的很優 08/19 20:25
40F：→ your0207:看到八堵站又有直達車真感動 08/19 20:27
41F：→ pig867:按照時間看 1035應該是會在斗六待避 08/19 21:31
42F：→ swallow919:上星期看到1035次民雄先通過,嘉義也沒待避 08/19 21:34
43F：→ swallow919:本來晚5分的1149次就這樣變成10分..... 08/19 21:35
44F：→ swallow919:不過今日就正常了 08/19 21:35
45F：推 tfhsb:永康搭車的人沒多到需要增停這麼多自強吧 08/19 21:51
46F：推 griffey71:1039之前不停新營原因是要在12點到高雄 928之後12點 08/19 21:52
47F：→ tfhsb:但101次(原1001次)勉強能接受 08/19 21:52
48F：→ griffey71:到的了嗎? 08/19 21:52
49F：推 s026312345:之前台灣鐵道網曾有人說過永康是有高人在(好像站長??) 08/19 22:04
50F：→ s026312345:所以一直不斷增停 08/19 22:05
51F：→ s026312345:不過不知道是不是真的啦 08/19 22:16
52F：推 tccan:我是覺得現任的站長很像沒有那麼大的力量就是了。我反而覺得 08/19 23:14
53F：→ tccan:前任的站長力量才比較大(將莒光號全數增停與三班自強號的增 08/19 23:14
54F：→ tccan:停都是前任站長爭取的)，不過這一次停靠的三班自強號，實際 08/19 23:15
55F：→ tccan:上也正好補足北上、南下三往返的對稱，應該也已經很足夠了。 08/19 23:15
56F：推 s026312345:前站長是有什麼勢力啊一個站長可以爭取到這樣比立委官 08/19 23:19
57F：→ s026312345:說還厲害，相較之下原本與他相差不多的新市就慘多了 08/19 23:20
58F：→ s026312345:原本和永康停的車幾乎一樣，現在是天差地遠 08/19 23:20
59F：→ OhmoriHarumi:印象中，豐原站長的力量也很強，如果不是站長爭取， 08/19 23:44
60F：→ OhmoriHarumi:太魯閣號就不會是板橋直達豐原了。 08/19 23:45
61F：推 pig867:消息被貼到TRC了= = 08/20 10:36
62F：→ ffnt:真不習慣台鐵把車次編碼改成這樣Orz 08/20 10:53
63F：推 tccan:實際上前站長爭取的班次，背後很像也是有民代的運作。 08/20 11:16
64F：→ tccan:實際上，以前幾年永康的客運營收，扣除紀念票之後，還能有 08/20 11:17
65F：→ tccan:超過12%以上的成長來看，會把莒光號給全部都增停其實並不意 08/20 11:17
66F：→ tccan:外。而當時能爭取到三班自強號，也是其本身擁有高成長的客運 08/20 11:18
67F：→ tccan:營收來撐起的。雖然TRC那邊是說，永康的客運量原本與新市差 08/20 11:19
68F：→ tccan:不多，的確沒錯，但最近幾年急速的成長之下，早就已經把新市 08/20 11:20
69F：→ tccan:給甩在後面了。新市目前每天的營收，大約只有永康的一半左右 08/20 11:20
70F：→ tccan:永康的營收其實是已經非常逼近善化了。就算是去年到今年，永 08/20 11:21
71F：→ tccan:康其實也還有將近5%的成長率(比起前年到去年的13%成長已經有 08/20 11:22
72F：→ tccan:緩和下來了)，無怪乎這次還能再爭取三班次自強號停靠。 08/20 11:23
73F：→ tccan:(以上所謂的客運營收，均已扣除紀念票的額外營收)。 08/20 11:23
74F：→ pig867:感覺民雄的莒光號有越停越多了從改點後增加的13次、23次 08/20 12:23
75F：→ pig867:到後期的25次 81次 08/20 12:23
76F：→ pig867:北上則無任何增加 應該是達到飽和了吧 08/20 12:24
77F：→ PCby:請問t大，永康的客運營收會扣掉永保安康硬票嗎？這個可以拿去 08/20 17:20
78F：→ PCby:搭車但也很多是買來做紀念 08/20 17:20
79F：→ tccan:紀念票的部份其實只要將客運營收與上車的比例相比照，大概就 08/20 17:27
80F：→ tccan:能知道有多少了。之前鐵道板有公布相關訊息，實際上只要二相 08/20 17:28
81F：→ tccan:比較就能得知一個大概了。 08/20 17:28
82F：推 cafe1007:112(原1006)次減停田中 08/21 02:58
83F：→ fx38:應該田中是希望停靠開往台中方面的自強號，才和後一班互換吧. 08/21 12:19
84F：推 yjw691:我倒是覺得時段的問題 原本時間是6點半 8點半 9點 然後就 08/21 15:48
85F：→ yjw691:必須到下午才有車 所以拿1006換1008 讓九點的車延到將近 08/21 15:50
86F：→ yjw691:10點 避免太多班次集中在一起 並且引出一些十點左右的需求 08/21 15:52
87F：→ yjw691: 田中往台中的旅客不會太侷限在自強號，很多人還是肯搭 08/21 15:55
88F：→ yjw691:區間車 這樣搭車程約在一小時左右 還算是可接受的範圍 08/21 15:56
※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 180.218.160.13 (08/21 16:36)
89F：推 s026312345:655次(原11次)855次(原2011次)611次(原66次)減停南平 08/23 20:25
90F：推 YodsLing:感覺永康真的不用增停這麼多... 08/24 16:20
91F：推 tccan:1006次減停田中改增停1008次，並不是上述原因。 08/24 20:27
92F：→ tccan:正確的原因是，如果不減停田中，則改點後1006次北高行車時間 08/24 20:28
93F：→ tccan:將會超過5小時，為了讓自強號北高時間控制在5小時內，只能減 08/24 20:29
94F：→ tccan:停田中，然後再壓縮3分鐘的排點，讓運轉時間剛好是5小時 08/24 20:30
95F：→ tccan:故，如果1006次沒有壓縮時間，也沒有減停田中，則北高將會 08/24 20:30
96F：→ tccan:達到5小時6分，無法達成局長的要求(也會再被媒體鞭)。 08/24 20:31
97F：→ OhmoriHarumi:這次改點海線的排點又變得很鬆了， 08/24 22:51
98F：→ OhmoriHarumi:不過還是比以前鄭某人排的點好一點。 08/24 22:51
99F：推 tccan:1002、1006次等自強號當初在海線的排點的確是過緊了一點。 08/25 11:04
100F：→ tccan:(莒光號的確是很鬆)，尤其是1006次，因為是要特意的壓排點， 08/25 11:05
101F：→ tccan:使北高能控制在5小時內，所以1006次很難放排點，之前搭過5次 08/25 11:05
102F：→ tccan:1006到台北，1200與PP都跑過，結果每次都是在彰化到竹南會增 08/25 11:06
103F：→ tccan:延2～5分不等，最後改點時1006次才把海線的部份放3分，但多 08/25 11:07
104F：→ tccan:出3分的結果會讓北高破5小時，所以最後減停田中來因應。 08/25 11:08