乘車日期：2011.07.16(跨17) 乘坐車次：201 乘坐區間：青森→札幌 列車編組：機車頭*1←客車*11 本務機：函館前ED797 函館後DD511095 乘坐座位：10車10D 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：因為沒有電報，無論開車時間排0秒.15秒.30秒.45秒或是其他， 一律無條件捨去到0秒。但如果開車時間和停靠時間相同分數， 便假設開車時間為45秒開車。到站時間一律用0秒來做誤點計算。 記錄方式︰"到"為列車停止。"開"為列車開始前進。 " "表示列車通過車站。 青 森 22:44:21開(晚2分21秒)3 油 川 22:52:20 津軽宮田 22:54:37 奥 内 22:55:55 左 堰 22:57:15 後 潟 22:58:12 中 沢 22:59:43 蓬 田 23:01:19 郷 沢 23:02:45 瀬 辺 地 23:04:03 蟹 田 23:09:12停 交會夜車和普通車 23:10:09開 中 小 国 23:??:?? 津軽今別 23:18:10 竜飛海底 23:38:11 吉岡海底 23:52:45 隧道內有工人在施工(新幹線) 知 内 ??:??:?? 木 古 内 00:18:50停 00:20:28開 札 苅 00:24:37 泉 沢 00:30:03 釜 谷 00:34:03停 00:37:00交會貨列 00:38:34開 渡島当別 00:44:15 茂 辺 地 00:48:44 上 磯 00:56:52 清 川 口 00:58:04 久 根 別 00:59:02 東久根別 00:59:58 七 重 浜 01:01:41 五 稜 郭 01:05:02 函 館 01:09:19到(晚9分19秒)8 01:23:41開(晚0分41秒) 五 稜 郭 01:28:57 桔 梗 01:34:21 大 中 山 01:36:00 七 飯 01:38:25 大 沼 01:52:03 大沼公園 01:53:14 赤 井 川 01:57:26 駒 ヶ 岳 02:03:07 東 山 02:??:?? 姫 川 02:11:20 森 02:16:31 桂 川 02:19:48 石 谷 02:23:00 本 石 倉 02:26:50 石 倉 02:??:?? 落 部 02:31:53 野 田 生 02:36:26 山 越 02:??:?? 八 雲 02:43:25 鷲 ノ 巣 02:45:47 山 崎 02:49:05 黒 岩 02:53:17 北 豊 津 02:56:19 国 縫 02:??:?? 中 ノ 沢 ??:??:?? 長 万 部 03:07:25到(晚0分25秒) 03:08:42開(晚0分42秒) 静 狩 03:17:50 小 幌 03:23:30 礼 文 03:28:04 大 岸 03:31:01 豊 浦 03:36:30 洞 爺 03:40:31 有 珠 03:45:45 長 和 03:50:32 伊達紋別 03:53:52 北 舟 岡 03:57:26 稀 府 04:00:57 黄 金 04:04:04 崎 守 04:05:58 本 輪 西 04:10:11 東 室 蘭 04:15:24到(晚0分24秒) 04:17:27開(晚0分27秒) 鷲 別 04:20:57 幌 別 04:29:02停 04:34:05開 富 浦 04:39:55 登 別 04:41:32 虎 杖 浜 04:43:58 竹 浦 04:47:16 北 吉 原 04:49:34 萩 野 04:53:23 白 老 05:01:31 社 台 05:05:24 錦 岡 05:??:?? 糸 井 05:12:43 青 葉 05:16:26 苫 小 牧 05:20:50到(晚19分50秒) 05:22:49開(晚21分19秒) 沼 ノ 端 05:31:00 植 苗 05:35:21 美 々 05:40:24 南 千 歳 05:44:14到(晚20分14秒) 05:45:07開(晚20分05秒) 千 歳 05:49:17到(晚20分17秒) 05:50:15開(晚20分15秒) 長 都 05:54:26 庭 園 05:55:52 恵 庭 05:57:21 恵 み 野 05:59:01 島 松 06:00:22 北 広 島 06:04:41 上 野 幌 06:10:49 新 札 幌 06:13:22到(晚18分22秒) 06:14:27開(晚18分57秒) 平 和 06:17:46 白 石 06:19:23 苗 穂 06:22:32 札 幌 06:27:02到(晚20分02秒)5 註:庭園=サッポロビール庭園 乘後心得： 這班是第一次搭乘的日本夜車，為機車頭所牽引，不過每一節客車似乎都有裝設發電機 ，並且也有架設暖氣裝置，(有沒有開不清楚當時的室外氣溫約22度，車內氣溫25度)因 此車廂內一直有頗大的聲音，但聽久了就沒感覺，原本的雜音反而還把過道岔的噪音全 數蓋過，使得車廂內很難有其他聲音，對想睡覺的人來說應該會比台灣的夜車更容易 入眠，加上停靠站也不多，自由席人又少，幾乎每個自由席的人都占了兩排座椅四個 位子，直接橫躺在椅子上睡覺，應該是比台灣的夜車好睡非常多。 而和台灣夜車另一個差別就是日本的夜車排點很緊，而且由於單線區間過多，很容易 因為交會而造成誤點，像這天的201在函館前就交會了有10班車，有些是夜車和貨列， 有幾班則是嚴重誤點的普通車，也使得201在青森到函館間多停了三個車站(蟹田原本 好像就有排停靠的樣子，但不知道為什麼不辦理客運，可能是交會或其他原因。)到函館 時已經晚了快10分鐘。之後原本一路順暢，結果過東室蘭沒多久竟然撞到一隻大鹿， 導致列車無法正常行駛，龜了好久才用正常速度行駛，到札幌晚了20分左右，不過日本 應該是很常發生撞到鹿而誤點的事件，列車長的手冊中就有提到撞到鹿而誤點的項目。 當初想記錄這班車其實是因為剛好沒畫到可以躺的床位，結果紀錄到一半就後悔了， 窗外根本就一片漆黑，連月台的燈什麼的都沒有，而且幾乎全區間都是單線區間，車站 很多都只有停兩節車廂的月台，要找到紀錄點實在太困難了，我之前一直覺得花東線有 不少招呼站已經很難紀錄了，搭過這班車才知道花東線那些招呼站就算在半夜也很好 紀錄，我認為就算是白天搭這一段也很容易漏站，更不用提晚上了，所以最後還是漏了 一大堆站，這應該是我第一次記錄火車紀錄到有崩潰的感覺吧，也奉勸對這條路線不夠 熟悉的人，晚上就請直接放棄紀錄，別像我一樣眼睛瞪著窗外7小時結果還漏記車站。 這班夜車在日本應該很具名氣，從青森開始就一堆人要拍照，函館和札幌拍照的人也不 少，5.6點在北海道同樣有很多鐵道迷在沿線架設大砲拍照。而列車長則是一路從青森 值勤到札幌，中間除了千歲附近小睡了一下，其餘路段幾乎都非常清醒，不得不佩服 列車長的體力驚人，而為了詢問列車長誤點原因，我一開始用英文和他溝通，結果他 不知道如何用英文表達"撞到鹿"，後來他想盡各種辦法才找到手冊中有這一項誤點原因 ，從這裡也可以看出日本的列車長對旅客真的是竭盡心力的服務，很讓人感動。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.133.10 ※ 編輯: stutama 來自: 111.185.133.10 (07/27 22:18) 當天北海道起大霧外加飄雨，大概3:30後才勉強看到天不是全黑的，天有亮的感覺至少 要等到四點多了。 ※ 編輯: stutama 來自: 111.185.144.84 (07/28 21:58)