乘车日期：2011.07.16(跨17) 乘坐车次：201 乘坐区间：青森→札幌 列车编组：机车头*1←客车*11 本务机：函馆前ED797 函馆後DD511095 乘坐座位：10车10D 记录最小单位：秒 准误点计算方式：因为没有电报，无论开车时间排0秒.15秒.30秒.45秒或是其他， 一律无条件舍去到0秒。但如果开车时间和停靠时间相同分数， 便假设开车时间为45秒开车。到站时间一律用0秒来做误点计算。 记录方式︰"到"为列车停止。"开"为列车开始前进。 " "表示列车通过车站。 青 森 22:44:21开(晚2分21秒)3 油 川 22:52:20 津軽宫田 22:54:37 奥 内 22:55:55 左 堰 22:57:15 後 泻 22:58:12 中 沢 22:59:43 蓬 田 23:01:19 郷 沢 23:02:45 瀬 辺 地 23:04:03 蟹 田 23:09:12停 交会夜车和普通车 23:10:09开 中 小 国 23:??:?? 津軽今别 23:18:10 竜飞海底 23:38:11 吉冈海底 23:52:45 隧道内有工人在施工(新干线) 知 内 ??:??:?? 木 古 内 00:18:50停 00:20:28开 札 苅 00:24:37 泉 沢 00:30:03 釜 谷 00:34:03停 00:37:00交会货列 00:38:34开 渡岛当别 00:44:15 茂 辺 地 00:48:44 上 矶 00:56:52 清 川 口 00:58:04 久 根 别 00:59:02 东久根别 00:59:58 七 重 浜 01:01:41 五 棱 郭 01:05:02 函 馆 01:09:19到(晚9分19秒)8 01:23:41开(晚0分41秒) 五 棱 郭 01:28:57 桔 梗 01:34:21 大 中 山 01:36:00 七 饭 01:38:25 大 沼 01:52:03 大沼公园 01:53:14 赤 井 川 01:57:26 驹 ヶ 岳 02:03:07 东 山 02:??:?? 姫 川 02:11:20 森 02:16:31 桂 川 02:19:48 石 谷 02:23:00 本 石 仓 02:26:50 石 仓 02:??:?? 落 部 02:31:53 野 田 生 02:36:26 山 越 02:??:?? 八 云 02:43:25 鹫 ノ 巣 02:45:47 山 崎 02:49:05 黒 岩 02:53:17 北 豊 津 02:56:19 国 缝 02:??:?? 中 ノ 沢 ??:??:?? 长 万 部 03:07:25到(晚0分25秒) 03:08:42开(晚0分42秒) 静 狩 03:17:50 小 幌 03:23:30 礼 文 03:28:04 大 岸 03:31:01 豊 浦 03:36:30 洞 爷 03:40:31 有 珠 03:45:45 长 和 03:50:32 伊达纹别 03:53:52 北 舟 冈 03:57:26 稀 府 04:00:57 黄 金 04:04:04 崎 守 04:05:58 本 轮 西 04:10:11 东 室 兰 04:15:24到(晚0分24秒) 04:17:27开(晚0分27秒) 鹫 别 04:20:57 幌 别 04:29:02停 04:34:05开 富 浦 04:39:55 登 别 04:41:32 虎 杖 浜 04:43:58 竹 浦 04:47:16 北 吉 原 04:49:34 萩 野 04:53:23 白 老 05:01:31 社 台 05:05:24 锦 冈 05:??:?? 糸 井 05:12:43 青 叶 05:16:26 苫 小 牧 05:20:50到(晚19分50秒) 05:22:49开(晚21分19秒) 沼 ノ 端 05:31:00 植 苗 05:35:21 美 々 05:40:24 南 千 歳 05:44:14到(晚20分14秒) 05:45:07开(晚20分05秒) 千 歳 05:49:17到(晚20分17秒) 05:50:15开(晚20分15秒) 长 都 05:54:26 庭 园 05:55:52 恵 庭 05:57:21 恵 み 野 05:59:01 岛 松 06:00:22 北 広 岛 06:04:41 上 野 幌 06:10:49 新 札 幌 06:13:22到(晚18分22秒) 06:14:27开(晚18分57秒) 平 和 06:17:46 白 石 06:19:23 苗 穂 06:22:32 札 幌 06:27:02到(晚20分02秒)5 注:庭园=サッポロビール庭园 乘後心得： 这班是第一次搭乘的日本夜车，为机车头所牵引，不过每一节客车似乎都有装设发电机 ，并且也有架设暖气装置，(有没有开不清楚当时的室外气温约22度，车内气温25度)因 此车厢内一直有颇大的声音，但听久了就没感觉，原本的杂音反而还把过道岔的噪音全 数盖过，使得车厢内很难有其他声音，对想睡觉的人来说应该会比台湾的夜车更容易 入眠，加上停靠站也不多，自由席人又少，几乎每个自由席的人都占了两排座椅四个 位子，直接横躺在椅子上睡觉，应该是比台湾的夜车好睡非常多。 而和台湾夜车另一个差别就是日本的夜车排点很紧，而且由於单线区间过多，很容易 因为交会而造成误点，像这天的201在函馆前就交会了有10班车，有些是夜车和货列， 有几班则是严重误点的普通车，也使得201在青森到函馆间多停了三个车站(蟹田原本 好像就有排停靠的样子，但不知道为什麽不办理客运，可能是交会或其他原因。)到函馆 时已经晚了快10分钟。之後原本一路顺畅，结果过东室兰没多久竟然撞到一只大鹿， 导致列车无法正常行驶，龟了好久才用正常速度行驶，到札幌晚了20分左右，不过日本 应该是很常发生撞到鹿而误点的事件，列车长的手册中就有提到撞到鹿而误点的项目。 当初想记录这班车其实是因为刚好没画到可以躺的床位，结果纪录到一半就後悔了， 窗外根本就一片漆黑，连月台的灯什麽的都没有，而且几乎全区间都是单线区间，车站 很多都只有停两节车厢的月台，要找到纪录点实在太困难了，我之前一直觉得花东线有 不少招呼站已经很难纪录了，搭过这班车才知道花东线那些招呼站就算在半夜也很好 纪录，我认为就算是白天搭这一段也很容易漏站，更不用提晚上了，所以最後还是漏了 一大堆站，这应该是我第一次记录火车纪录到有崩溃的感觉吧，也奉劝对这条路线不够 熟悉的人，晚上就请直接放弃纪录，别像我一样眼睛瞪着窗外7小时结果还漏记车站。 这班夜车在日本应该很具名气，从青森开始就一堆人要拍照，函馆和札幌拍照的人也不 少，5.6点在北海道同样有很多铁道迷在沿线架设大炮拍照。而列车长则是一路从青森 值勤到札幌，中间除了千岁附近小睡了一下，其余路段几乎都非常清醒，不得不佩服 列车长的体力惊人，而为了询问列车长误点原因，我一开始用英文和他沟通，结果他 不知道如何用英文表达"撞到鹿"，後来他想尽各种办法才找到手册中有这一项误点原因 ，从这里也可以看出日本的列车长对旅客真的是竭尽心力的服务，很让人感动。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.133.10 ※ 编辑: stutama 来自: 111.185.133.10 (07/27 22:18) 当天北海道起大雾外加飘雨，大概3:30後才勉强看到天不是全黑的，天有亮的感觉至少 要等到四点多了。 ※ 编辑: stutama 来自: 111.185.144.84 (07/28 21:58)