乘車日期：2011.06.12（日） 乘坐車次：1019次自強號 行駛區間：七　堵→屏　東 乘坐區間：新　營→臺　南 乘坐車廂：35PPH1321 列車編組： （屏東、臺南端）（第一車） E1039－35PPC1419－35PPT1041－35PPH1330－35PPT1092－35PPT1197－35PPT1025－ 　　　 35PPC1463－35PPH1332－35PPT1187－35PPT1027－35PPH1321－40PPD2506－E1044 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第12車）（新營、七堵端） 列車噸數：60*2+35*11+40=545噸 本務機：E1039 後連機：E1044 牽引種別：Push－Pull　PP速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站立於11車廁所前 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。 　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。 　　　　　「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間 　　　　　若為高架或地下車站則以觀察位置通過11車號碼牌的時間為通過時間 　　　　　若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻 　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　備　　　　　　　　　　　　　　註 　新　營　到　　15:49:04　　（晚 0.5分）　　停靠1B月台 　　　　　開　　15:50:54　　（晚 1.0分）　　新營＝柳營間交會貨列、24次 　柳　營　通　　15:53:56　　（晚 1.0分）　　 　林鳳營　通　　15:55:45　　（晚 0.5分）　　 　隆　田　通　　15:58:46　　（晚 1.0分）　　2645次2B待避 　拔　林　通　　16:00:18　　（晚 1.0分）　　 　善　化　通　　16:04:02　　（晚 2.0分）　　 　南　科　通　　16:05:38　　（晚 2.0分）　　 　新　市　通　　16:08:39　　（晚 2.5分）　　新市＝永康間交會1152次 　永　康　到　　16:11:31　　（晚 2.5分）　　 　大　橋　通　　16:13:42　　（晚 2.0分）　　 　臺　南　到　　16:16:31　　（晚 2.5分）　　停靠2A月台 　　　　　開　　16:18:59　　（晚 3.0分） 慢行區間： 01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/ 高雄縣甲仙地震影響軌道 02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/ 台灣鐵路更新軌道結構計畫工程 03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.09.09 09:00/ 時速90公里/鹽水溪橋改建工程 乘後心得： 　　週日下午的時段，無意外的人都滿了，每節車廂都有不少的無座票旅客。縱使過了臺 南，依然有許多旅客站立於車廂或通道。 　　另外，本次列車為6月10號PP首航建國百年郵輪列車編組。 -- 蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。 溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。　　　　　詩經‧秦風‧蒹葭 蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。 溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。　　　　　　　　ＵＫ 蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。 溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。 --

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