乘车日期：2011.06.12（日） 乘坐车次：1019次自强号 行驶区间：七　堵→屏　东 乘坐区间：新　营→台　南 乘坐车厢：35PPH1321 列车编组： （屏东、台南端）（第一车） E1039－35PPC1419－35PPT1041－35PPH1330－35PPT1092－35PPT1197－35PPT1025－ 　　　 35PPC1463－35PPH1332－35PPT1187－35PPT1027－35PPH1321－40PPD2506－E1044 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第12车）（新营、七堵端） 列车吨数：60*2+35*11+40=545吨 本务机：E1039 後连机：E1044 牵引种别：Push－Pull　PP速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，站立於11车厕所前 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「通」表观察位置通过站房主体出入口的时间 　　　　　若为高架或地下车站则以观察位置通过11车号码牌的时间为通过时间 　　　　　若同时无号码牌及站房则以通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　备　　　　　　　　　　　　　　注 　新　营　到　　15:49:04　　（晚 0.5分）　　停靠1B月台 　　　　　开　　15:50:54　　（晚 1.0分）　　新营＝柳营间交会货列、24次 　柳　营　通　　15:53:56　　（晚 1.0分）　　 　林凤营　通　　15:55:45　　（晚 0.5分）　　 　隆　田　通　　15:58:46　　（晚 1.0分）　　2645次2B待避 　拔　林　通　　16:00:18　　（晚 1.0分）　　 　善　化　通　　16:04:02　　（晚 2.0分）　　 　南　科　通　　16:05:38　　（晚 2.0分）　　 　新　市　通　　16:08:39　　（晚 2.5分）　　新市＝永康间交会1152次 　永　康　到　　16:11:31　　（晚 2.5分）　　 　大　桥　通　　16:13:42　　（晚 2.0分）　　 　台　南　到　　16:16:31　　（晚 2.5分）　　停靠2A月台 　　　　　开　　16:18:59　　（晚 3.0分） 慢行区间： 01.隆田＝善化间东西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响轨道 02.隆田＝善化间东正线/K336+200~700/100.01.12 00:01起/时速80公里/ 台湾铁路更新轨道结构计画工程 03.新市＝永康间东西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.09.09 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 乘後心得： 　　周日下午的时段，无意外的人都满了，每节车厢都有不少的无座票旅客。纵使过了台 南，依然有许多旅客站立於车厢或通道。 　　另外，本次列车为6月10号PP首航建国百年邮轮列车编组。 -- 蒹葭苍苍，白露为霜。所谓伊人，在水一方。 溯洄从之，道阻且长。溯游从之，宛在水中央。　　　　　诗经‧秦风‧蒹葭 蒹葭萋萋，白露未曦。所谓伊人，在水之湄。 溯洄从之，道阻且跻。溯游从之，宛在水中坻。　　　　　　　　ＵＫ 蒹葭采采，白露未已。所谓伊人，在水之涘。 溯洄从之，道阻且右。溯洄从之，宛在水中沚。 --

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