乘車日期：2011.07.19 乘坐車次：1031次自強號 乘坐區間：福隆→臺北 乘坐車廂：35PPT1082 列車編組：2輛機車+40PPD2517+11輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：無座，站第11車順行端海側車門旁邊 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車， 則以最大號碼牌(燈)為記錄點。 福 隆 14:53:13到(晚4.3分)(1B) 14:54:39開(晚4.8分) 貢 寮 14:58:43 (晚5.3分) 雙 溪 15:03:19到(晚4.8分)(1A) 15:04:34開(晚5.0分) 牡 丹 15:09:36 (晚6.0分) 三貂嶺 15:12:57 (晚6.0分) 侯 硐 15:15:17 (晚5.8分) 瑞 芳 15:20:04到(晚5.5分)(2A) 15:21:51開(晚5.8分) 四腳亭 15:26:44 (晚6.3分) 暖 暖 15:28:50 (晚6.3分) 八 堵 15:30:28 (晚6.5分) 八堵→七堵被2199次擋 七 堵 15:33:51到(晚6.8分)(1B)2199次停1A月臺待避 15:35:42開(晚5.8分) 百 福 15:38:57 (晚5.0分) 五 堵 15:41:54 (晚5.5分) 汐 止 15:43:02 (晚5.0分) 汐 科 15:44:02 (晚5.0分) 南 港 15:47:10 (晚4.3分) 松 山 15:50:04到(晚4.0分)(1B) 15:51:46開(晚3.8分) 臺 北 15:58:15到(晚3.3分)(3B) 16:02:03開(晚2.0分) 乘後心得： 這天1031次七堵以前的司機開得偏慢，通過貢寮時不明原因有明顯減速， 爬牡丹坡也爬得有氣無力，加上被2199次擋，所以增加一些誤點到七堵。 而七堵以後的司機開得比較好一點，只有進入高架路段時開得比較偏慢， 因此有追了一些誤點回來。另外由於1031次第12車載滿了高普考的答案卷(卡)， 應該是從花蓮考區要運回臺北的，所以在臺北的停車時間稍微長了一點。 雖然是平日，1031次停靠站比較多，不過乘坐情況倒是還蠻不錯的， 全列車幾乎是座無虛席，從第1車到第11車都有零星站著的旅客。 而第12車由於運有高普考的答案卷(卡)，所以還有限制旅客進入乘坐。 --

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