乘车日期：2011.07.19 乘坐车次：1031次自强号 乘坐区间：福隆→台北 乘坐车厢：35PPT1082 列车编组：2辆机车+40PPD2517+11辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*11=545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：无座，站第11车顺行端海侧车门旁边 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车， 则以最大号码牌(灯)为记录点。 福 隆 14:53:13到(晚4.3分)(1B) 14:54:39开(晚4.8分) 贡 寮 14:58:43 (晚5.3分) 双 溪 15:03:19到(晚4.8分)(1A) 15:04:34开(晚5.0分) 牡 丹 15:09:36 (晚6.0分) 三貂岭 15:12:57 (晚6.0分) 侯 硐 15:15:17 (晚5.8分) 瑞 芳 15:20:04到(晚5.5分)(2A) 15:21:51开(晚5.8分) 四脚亭 15:26:44 (晚6.3分) 暖 暖 15:28:50 (晚6.3分) 八 堵 15:30:28 (晚6.5分) 八堵→七堵被2199次挡 七 堵 15:33:51到(晚6.8分)(1B)2199次停1A月台待避 15:35:42开(晚5.8分) 百 福 15:38:57 (晚5.0分) 五 堵 15:41:54 (晚5.5分) 汐 止 15:43:02 (晚5.0分) 汐 科 15:44:02 (晚5.0分) 南 港 15:47:10 (晚4.3分) 松 山 15:50:04到(晚4.0分)(1B) 15:51:46开(晚3.8分) 台 北 15:58:15到(晚3.3分)(3B) 16:02:03开(晚2.0分) 乘後心得： 这天1031次七堵以前的司机开得偏慢，通过贡寮时不明原因有明显减速， 爬牡丹坡也爬得有气无力，加上被2199次挡，所以增加一些误点到七堵。 而七堵以後的司机开得比较好一点，只有进入高架路段时开得比较偏慢， 因此有追了一些误点回来。另外由於1031次第12车载满了高普考的答案卷(卡)， 应该是从花莲考区要运回台北的，所以在台北的停车时间稍微长了一点。 虽然是平日，1031次停靠站比较多，不过乘坐情况倒是还蛮不错的， 全列车几乎是座无虚席，从第1车到第11车都有零星站着的旅客。 而第12车由於运有高普考的答案卷(卡)，所以还有限制旅客进入乘坐。 --

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