乘車日期：2011.05.28（六） 乘坐車次：2419次區間車 行駛區間：新　竹→彰　化（逆行，經海線） 乘坐區間：白沙屯→彰　化 乘坐車廂：EP518 列車編組：（彰化端）EM518－ET518－EP518－EMC518（新竹端） 列車噸數：45*4=180噸 牽引種別：電車速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：白沙屯→清　水：山側長條皮椅 　　　　　　　　　　　　　　　清　水→彰　化：海側長條皮椅 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。 　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。 　　　　　「Ｘ」表示單線區間交會對向來車。 　　　　　區間車若未註明車型則一律為EMU500型通勤電聯車。 　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　　　備　　　　　　　　　註 　白沙屯　到　　17:15:02　　（晚 2.5分）（1A）　　 　　　　　開　　17:15:39　　（晚 2.5分）　　　　 　新　埔　到　　17:19:01　　（晚 2.5分）（1B）　 　　　　　開　　17:19:42　　（晚 2.5分）　　　　　 　通　霄 到　　17:24:51　　（晚 3.5分）（1A）　　 　　　　　開　　17:25:29　　（晚 2.5分）　　　　　 　苑　裡　到　　17:30:46　　（晚 2.0分）（1A）　　Ｘ2498次 　　　　　開　　17:31:33　　（晚 1.5分）　　　　 　日　南　到　　17:37:09　　（晚 1.0分）（ 2）　　 　　　　　開　　17:37:55　　（晚 1.5分）　　　　　 　大　甲 到　　17:41:46　　（晚 1.0分）（ 1）　　 　　　　　開　　17:43:44　　（晚 0.5分）　　　　　大甲＝臺中港間交會26次 　臺中港　到　　17:48:05　　（晚 1.0分）（1B）　　 　　　　　開　　17:49:01　　（晚 1.5分）　　　　　 　清　水　到　　17:54:54　　（晚 2.5分）（1A）　　Ｘ2420次 　　　　　開　　17:58:59　　（晚 6.0分）　　　　　Ｘ5942次（EMU400） 　沙　鹿　到　　18:02:34　　（晚 5.5分）（1B） 　　　　　開　　18:03:33　　（晚 5.5分）　　　　　 　龍　井　到　　18:08:00　　（晚 5.5分）（1A） 　　　　　開　　18:08:36　　（晚 5.5分）　　　　　 　大　肚　到　　18:12:50　　（晚 5.5分）（1A）　　Ｘ2422次（EMU532） 　　　　　開　　18:13:31　　（晚 4.5分）　　　　　18:13:01開出 　追　分　到　　18:17:36　　（晚 4.0分）（2A） 　　　　　開　　18:18:36　　（晚 4.0分）　　　　　Ｘ5944次 　ㄚㄋㄓ　停　　18:22:34　　（無法判斷）（－）　　臨時停車，待避5915次。 　　　　　開　　18:24:05　　（無法判斷）　　　　　ㄚㄋㄓ＝ㄓㄤ間交會2424次 　彰　化　到　　18:29:11　　（晚 6.0分）（3A）　　作2424次準備折返。 慢行區間： 01.清水＝沙鹿間路線/K193+340~360/100.05.24 05:00~05.25 16:00/時速80公里/ 辦理噴泥換碴改善工程 乘後心得： 　　這日海線的區間車一如往常，雖然應該是尖峰時段，但是四節車廂依然坐不滿。誤點 在清水會暴增的主因則是5942次誤點太多，導致在交會上花了太多時間等待。 　　另外，海線的停靠月臺總是以實際狀況來安排，所以如果有錯還請不吝指正！ -- 我，仍然是默默的對月光呢喃。 http://www.wretch.cc/album/Honorguard06 --

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