乘车日期：2011.05.28（六） 乘坐车次：2419次区间车 行驶区间：新　竹→彰　化（逆行，经海线） 乘坐区间：白沙屯→彰　化 乘坐车厢：EP518 列车编组：（彰化端）EM518－ET518－EP518－EMC518（新竹端） 列车吨数：45*4=180吨 牵引种别：电车速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：白沙屯→清　水：山侧长条皮椅 　　　　　　　　　　　　　　　清　水→彰　化：海侧长条皮椅 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为记录时间，以NTPClock网路校时程式校正。 　　　　　「到」表列车完全静止；「开」表列车开始移动。 　　　　　「Ｘ」表示单线区间交会对向来车。 　　　　　区间车若未注明车型则一律为EMU500型通勤电联车。 　站　名　　　　时　　间　　准误点之状况　　　　　备　　　　　　　　　注 　白沙屯　到　　17:15:02　　（晚 2.5分）（1A）　　 　　　　　开　　17:15:39　　（晚 2.5分）　　　　 　新　埔　到　　17:19:01　　（晚 2.5分）（1B）　 　　　　　开　　17:19:42　　（晚 2.5分）　　　　　 　通　霄 到　　17:24:51　　（晚 3.5分）（1A）　　 　　　　　开　　17:25:29　　（晚 2.5分）　　　　　 　苑　里　到　　17:30:46　　（晚 2.0分）（1A）　　Ｘ2498次 　　　　　开　　17:31:33　　（晚 1.5分）　　　　 　日　南　到　　17:37:09　　（晚 1.0分）（ 2）　　 　　　　　开　　17:37:55　　（晚 1.5分）　　　　　 　大　甲 到　　17:41:46　　（晚 1.0分）（ 1）　　 　　　　　开　　17:43:44　　（晚 0.5分）　　　　　大甲＝台中港间交会26次 　台中港　到　　17:48:05　　（晚 1.0分）（1B）　　 　　　　　开　　17:49:01　　（晚 1.5分）　　　　　 　清　水　到　　17:54:54　　（晚 2.5分）（1A）　　Ｘ2420次 　　　　　开　　17:58:59　　（晚 6.0分）　　　　　Ｘ5942次（EMU400） 　沙　鹿　到　　18:02:34　　（晚 5.5分）（1B） 　　　　　开　　18:03:33　　（晚 5.5分）　　　　　 　龙　井　到　　18:08:00　　（晚 5.5分）（1A） 　　　　　开　　18:08:36　　（晚 5.5分）　　　　　 　大　肚　到　　18:12:50　　（晚 5.5分）（1A）　　Ｘ2422次（EMU532） 　　　　　开　　18:13:31　　（晚 4.5分）　　　　　18:13:01开出 　追　分　到　　18:17:36　　（晚 4.0分）（2A） 　　　　　开　　18:18:36　　（晚 4.0分）　　　　　Ｘ5944次 　ㄚㄋㄓ　停　　18:22:34　　（无法判断）（－）　　临时停车，待避5915次。 　　　　　开　　18:24:05　　（无法判断）　　　　　ㄚㄋㄓ＝ㄓㄤ间交会2424次 　彰　化　到　　18:29:11　　（晚 6.0分）（3A）　　作2424次准备折返。 慢行区间： 01.清水＝沙鹿间路线/K193+340~360/100.05.24 05:00~05.25 16:00/时速80公里/ 办理喷泥换碴改善工程 乘後心得： 　　这日海线的区间车一如往常，虽然应该是尖峰时段，但是四节车厢依然坐不满。误点 在清水会暴增的主因则是5942次误点太多，导致在交会上花了太多时间等待。 　　另外，海线的停靠月台总是以实际状况来安排，所以如果有错还请不吝指正！ -- 我，仍然是默默的对月光呢喃。 http://www.wretch.cc/album/Honorguard06 --

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