乘車日期：2011.02.14 乘坐車次：1029次 乘坐區間：台北→新竹 乘坐車廂：PPC1436 列車編組：E1039←11*1000+PPD2518←E1062 列車噸數：545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：1車29號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「」則為通過1車車燈或月台前端。 台 北 14:55:38到(早0.3分)3B 15:00:24開(晚0.5分) 萬 華 15:03:33 (早0.5分) 板 橋 15:07:35到(早1.0分) 15:10:34開(晚0.5分)施工慢行60KM/HR 樹 林 15:15:54 (晚1.0分) 山 佳 15:19:04 (晚0.5分) 鶯 歌 15:22:37 (晚0.5分) 桃 園 15:29:31到(準 點) 15:31:09開(晚0.3分) 內 壢 15:35:33 (早0.5分) 中 壢 15:38:50到(早0.8分) 15:41:21開(晚0.3分) 埔 心 15:46:10 (晚0.3分)3013次待避 楊 梅 15:48:28 (準 點) 富 岡 15:52:22 (早0.3分) 湖 口 15:55:31 (早0.5分) 新 豐 15:59:13 (早0.3分) 竹 北 16:02:47 (早0.3分)施工慢行80KM/HR 新 竹 16:07:33到(早0.5分) 16:10:31開(晚0.5分) 乘後心得： 今天1029次開得普通，在可以開得很快的地方司機都用較低的速度通過，不過限速低的 地方開得就不錯了，不難看出司機還留了一手，不過就算如此大部分路段也都能提早 通過。有趣一點的地方是台北開車時和高鐵同時起步，可能是司機童心未泯想力拼高鐵 ，感覺加速比平常快了不少，結果還真的和高鐵開得一樣快，也因此台北到萬華只花了 3分9秒，是做紀錄以來自強號最快的一次，可惜萬華板橋有點鬆掉了，不然可以拚拚看 台北板橋6分40秒。 今天即使是平日對號列車仍很多人搭，今天1029次從板橋開始就一直有站票了，印象中 以前平日桃園中壢過了1019次後下一班自強才是1029次(當時叫做1027次)，然而1027次 雖然是用紅斑馬但平日還是都能輕鬆找到空位。而如今桃園中壢多了1087次，1021次和 1025次，1029次卻還是有站票，不知道是寒假一時的盛況，還是旅客真的變多了呢? --

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