乘車日期：2011.02.11 乘坐車次：79次 乘坐區間：桃園→台中 乘坐車廂：FPK10501 本務機：E401 牽引種別：E特客甲A 乘坐座位：8車10號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過八車車燈的時刻。 桃 園 07:36:14到(晚51.3分) 07:37:02開(晚50.0分) 內 壢 07:42:02 (晚50.0分) 中 壢 07:45:40 (晚50.8分)內壢到埔心被1003次擋 埔 心 07:49:50 (晚50.8分) 楊 梅 07:52:24 (晚50.5分) 富 岡 07:56:54 (晚50.5分)2129次待避 湖 口 08:00:52 (晚50.8分) 新 豐 08:04:50 (晚50.8分) 竹 北 08:08:29 (晚50.5分)施工慢行80KPH 新 竹 08:14:23到(晚51.5分)新竹進站被1003次擋 08:15:35開(晚49.5分) 香 山 08:22:12 (晚49.3分) 崎 頂 08:26:06 (晚49.0分) 竹 南 08:29:52 (晚49.3分) 造 橋 08:33:23 (晚49.0分) 豐 富 08:37:29 (晚49.0分) 苗 栗 08:40:38 (晚49.8分)豐富到南勢被1003次擋 南 勢 08:47:07 (晚51.0分) 銅 鑼 08:49:54 (晚51.0分) 三 義 08:54:31 (晚50.5分) 泰 安 09:01:20 (晚50.3分) 后 里 09:02:53 (晚50.0分)施工慢行60KPH 豐 原 09:08:14 (晚50.3分) 潭 子 09:11:44 (晚49.8分) 太 原 09:15:13 (晚49.3分) 台 中 09:20:39到(晚50.8分)台中進站被1003次擋 09:22:09開(晚49.3分) 乘後心得： 這天早上79次因為機車故障晚了50分，但因為時間剛好開在1003次後面，從桃園就一路 被1003次擋到台中，而照這種走勢來看，我猜應該是到高雄前都不會抓待避。當然有一 部分原因是因為79/80次雖是特客甲，但多數司機開得都沒有特客甲的程度，因此調度員 不敢讓1003次在桃園就待避79次，不過我猜主要原因還是等級問題，以79次的速度收莒光 的票價實在是太划算了。 而實際搭乘結果，雖然1003次一路擋在前面，但司機開得還算是不錯，可能79次的司機員 一直期待著1003次不知道會在哪邊會被抓下來吧，從新豐到竹北下坡仍然加速以及其他路 段都能看出司機開得算認真，可惜仍是一路被擋到底，但靠著超鬆的排點，誤點仍減少了 一分，這一次改點台鐵把79次西幹線部分改得太鬆了。 這天是星期四，79次受到機車故障影響，許多往新竹旅客都改搭其他車，一直到新竹過 後才有較多人上車，1003次則是桃園前就站了不少人，可能要過了新竹人才會少一些吧。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 119.14.173.186 天啊，早知道就繼續搭，這次應該可以退票了吧 ※ 編輯: stutama 來自: 119.14.173.186 (02/12 22:36)