乘車日期：2011.01.26 乘坐車次：1031次 乘坐區間：桃園→新竹 乘坐車廂：PPC1465 列車編組：E1023←11*1000+PPD2518←E1014 列車噸數：545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：站在一車前端 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「」則為通過1車車燈或月台前端。 桃 園 16:30:00到(晚0.5分) 16:31:36開(晚0.5分) 內 壢 16:35:42 (早0.3分)被2537次擋 中 壢 16:39:19到(早0.3分) 16:41:02開(準 點)被2537次擋到楊梅 埔 心 16:45:51 (早0.3分) 楊 梅 16:48:05 (早0.5分)2537次待避 富 岡 16:51:59 (早0.5分)貨列站內調車，被煤列擋到湖口 湖 口 16:57:39 (晚1.8分)煤列待避 新 豐 17:00:58 (晚1.5分) 竹 北 17:04:21 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR 新 竹 17:08:50到(晚0.8分)尋找遺失物 17:11:10開(晚1.3分) 乘後心得： 今天1031次沿路被不少車擋到，先是內壢到中壢間吃了2537次一黃一紅燈，埔心出站號誌 也是黃燈，富岡到湖口則是被煤列擋得很慘，不過從今天的路況來看似乎也無可避免。 幸好今天的司機開得非常的快，使得2537次的路塞幾乎是沒影響，其中埔心到楊梅的下坡 車頭是有出力的，感覺時速應該有到125以上，不然在一個黃燈的情況下埔心到楊梅也 無法開到2分14秒，而湖口到新豐時速也是非常高，進新豐站前有種快煞不住的感覺。 寒假各班車對號列車搭乘率都很高，今天1031次從桃園前到新竹都有不少人沒座位，而 且其中不乏中長途的旅客。 --

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