乘车日期：2011.01.26 乘坐车次：1031次 乘坐区间：桃园→新竹 乘坐车厢：PPC1465 列车编组：E1023←11*1000+PPD2518←E1014 列车吨数：545吨 牵引种别：PP 乘坐座位：站在一车前端 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「」则为通过1车车灯或月台前端。 桃 园 16:30:00到(晚0.5分) 16:31:36开(晚0.5分) 内 坜 16:35:42 (早0.3分)被2537次挡 中 坜 16:39:19到(早0.3分) 16:41:02开(准 点)被2537次挡到杨梅 埔 心 16:45:51 (早0.3分) 杨 梅 16:48:05 (早0.5分)2537次待避 富 冈 16:51:59 (早0.5分)货列站内调车，被煤列挡到湖口 湖 口 16:57:39 (晚1.8分)煤列待避 新 丰 17:00:58 (晚1.5分) 竹 北 17:04:21 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR 新 竹 17:08:50到(晚0.8分)寻找遗失物 17:11:10开(晚1.3分) 乘後心得： 今天1031次沿路被不少车挡到，先是内坜到中坜间吃了2537次一黄一红灯，埔心出站号志 也是黄灯，富冈到湖口则是被煤列挡得很惨，不过从今天的路况来看似乎也无可避免。 幸好今天的司机开得非常的快，使得2537次的路塞几乎是没影响，其中埔心到杨梅的下坡 车头是有出力的，感觉时速应该有到125以上，不然在一个黄灯的情况下埔心到杨梅也 无法开到2分14秒，而湖口到新丰时速也是非常高，进新丰站前有种快煞不住的感觉。 寒假各班车对号列车搭乘率都很高，今天1031次从桃园前到新竹都有不少人没座位，而 且其中不乏中长途的旅客。 --

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