乘車日期：2010.12.12 乘坐車次：40 乘坐區間：花蓮—臺東 乘坐車廂：40FP10040(K)T 列車編組：45PBK10503 + 40FP10050(K)T + 40FP10045 + 35SP32971T + 40FPK10007T + 35SP32953 + 40FP10019(K)T + 40FP10040(K)T + 40FPK10006T 牽引噸數：彰化花蓮間310噸 花蓮台東間355噸 本務機：E231→R153 牽引種別：客甲B 乘坐座位：花蓮鹿野間 2 車 22 號 鹿野台東間於40FPK10006T乘務員休息區 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過車站站房為記錄點。 花 蓮 到 13:09:17 2B (晚 2.3分) 開 13:19:29 (晚 0.5分) 吉 安 到 13:24:49 (早 0.3分) 開 13:26:10 (晚 0.3分) 干 城 通 13:33:41 志 學 到 13:38:21 (晚 1.3分) 開 13:39:16 (晚 1.3分) 平 和 通 13:42:27 壽 豐 到 13:44:39 (晚 0.8分) 開 13:45:38 (晚 0.8分) 豐 田 到 13:49:45 (晚 0.8分) 開 13:50:26 (晚 0.5分) 溪 口 通 13:56:55 南 平 通 14:01:12 鳳 林 到 14:04:49 (晚 0.8分) 開 14:05:57 (準 點) 萬 榮 到 14:13:17 (晚 0.3分) 交會 29 開 14:14:55 (準 點) 光 復 到 14:22:02 (晚 1.0分) 開 14:22:56 (準 點) 大 富 通 14:32:02 富 源 到 14:35:14 (晚 0.3分) 開 14:35:57 (準 點) 瑞 北 通 14:41:42 瑞 穗 到 14:44:51 (早 0.3分) 交會 1056 開 14:48:00 (晚 1.0分) 舞 鶴 通 14:53:53 三 民 通 14:58:03 大 禹 通 15:02:47 玉 里 到 15:08:04 (晚 2.0分) 開 15:09:21 (晚 1.3分) 玉里東里間東正線, 交會 2079 (15:13:38) 東 里 到 15:17:44 (晚 1.8分) 開 15:18:35 (晚 2.0分) 東 竹 到 15:25:22 (晚 2.3分) 開 15:26:01 (晚 2.0分) 富 里 到 15:33:13 (晚 2.3分) 交會 2067 開 15:33:57 (晚 1.0分) 池 上 到 15:42:47 (晚 1.8分) 購入月台便當一枚 開 15:43:49 (晚 1.8分) 海 端 通 15:51:20 關 山 到 15:57:08 2A (晚 2.0分) 交會 74(1月台), 1058(2B月台) 開 15:58:25 (晚 1.5分) 月 美 通 16:03:00 瑞 和 通 16:06:02 瑞 源 到 16:08:40 (晚 0.8分) 開 16:09:25 (早 1.5分) 鹿 野 到 16:15:58 (早 2.0分) 開 16:19:00 (準 點) 山 里 通 16:24:58 台 東 到 16:33:00 1B (早 1.0分) 乘後心得： 搭這段算是誤打誤撞, 因為當初這並非我的計劃之中. 也湊巧這段路在改點之後 也將停駛, 40次只行駛到花蓮為止, 所以也就這樣記錄了, 這也是TR-Pass買來之後首次搭到劃位的班次, 是第二張劃位的車票. 40次在花蓮以南的賣座基本上就是慘不忍睹, 我這節車廂從花蓮起就只有5人乘坐, 到了鹿野站我換了位置時, 人數也未見增加. 40FPK10006T在車門側的最後一大窗, 座位區共8個位子被改為乘務員休息區, 相同區域只剩下四個座位. 本來想在車門邊記錄山里隧道群剩下哪些, 被隨車小姐叫住了, 她以安全為由要求我在車廂內. 依照隧道群南側出口名稱, 我只看到了 1, 2, 3, 4, 6, 7 本來有誤點增加的趨勢, 但可能因為排點過於鬆散, 最後以早點1分作收 ** 車子在瑞源有安排交會誰嗎? -- ╔═══╦═══════════════╗ ║ ║ 自強號 ║1019 海自強 松山→高雄 ║ １２ ║ 高 雄 ║松山 台北 台南 高雄 ║ ║ 海 線 ║1253 1309 1627 1656 ╚═══╩═══════════════╝ --

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