乘车日期：2010.12.12 乘坐车次：40 乘坐区间：花莲—台东 乘坐车厢：40FP10040(K)T 列车编组：45PBK10503 + 40FP10050(K)T + 40FP10045 + 35SP32971T + 40FPK10007T + 35SP32953 + 40FP10019(K)T + 40FP10040(K)T + 40FPK10006T 牵引吨数：彰化花莲间310吨 花莲台东间355吨 本务机：E231→R153 牵引种别：客甲B 乘坐座位：花莲鹿野间 2 车 22 号 鹿野台东间於40FPK10006T乘务员休息区 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过车站站房为记录点。 花 莲 到 13:09:17 2B (晚 2.3分) 开 13:19:29 (晚 0.5分) 吉 安 到 13:24:49 (早 0.3分) 开 13:26:10 (晚 0.3分) 干 城 通 13:33:41 志 学 到 13:38:21 (晚 1.3分) 开 13:39:16 (晚 1.3分) 平 和 通 13:42:27 寿 丰 到 13:44:39 (晚 0.8分) 开 13:45:38 (晚 0.8分) 丰 田 到 13:49:45 (晚 0.8分) 开 13:50:26 (晚 0.5分) 溪 口 通 13:56:55 南 平 通 14:01:12 凤 林 到 14:04:49 (晚 0.8分) 开 14:05:57 (准 点) 万 荣 到 14:13:17 (晚 0.3分) 交会 29 开 14:14:55 (准 点) 光 复 到 14:22:02 (晚 1.0分) 开 14:22:56 (准 点) 大 富 通 14:32:02 富 源 到 14:35:14 (晚 0.3分) 开 14:35:57 (准 点) 瑞 北 通 14:41:42 瑞 穗 到 14:44:51 (早 0.3分) 交会 1056 开 14:48:00 (晚 1.0分) 舞 鹤 通 14:53:53 三 民 通 14:58:03 大 禹 通 15:02:47 玉 里 到 15:08:04 (晚 2.0分) 开 15:09:21 (晚 1.3分) 玉里东里间东正线, 交会 2079 (15:13:38) 东 里 到 15:17:44 (晚 1.8分) 开 15:18:35 (晚 2.0分) 东 竹 到 15:25:22 (晚 2.3分) 开 15:26:01 (晚 2.0分) 富 里 到 15:33:13 (晚 2.3分) 交会 2067 开 15:33:57 (晚 1.0分) 池 上 到 15:42:47 (晚 1.8分) 购入月台便当一枚 开 15:43:49 (晚 1.8分) 海 端 通 15:51:20 关 山 到 15:57:08 2A (晚 2.0分) 交会 74(1月台), 1058(2B月台) 开 15:58:25 (晚 1.5分) 月 美 通 16:03:00 瑞 和 通 16:06:02 瑞 源 到 16:08:40 (晚 0.8分) 开 16:09:25 (早 1.5分) 鹿 野 到 16:15:58 (早 2.0分) 开 16:19:00 (准 点) 山 里 通 16:24:58 台 东 到 16:33:00 1B (早 1.0分) 乘後心得： 搭这段算是误打误撞, 因为当初这并非我的计划之中. 也凑巧这段路在改点之後 也将停驶, 40次只行驶到花莲为止, 所以也就这样记录了, 这也是TR-Pass买来之後首次搭到划位的班次, 是第二张划位的车票. 40次在花莲以南的卖座基本上就是惨不忍睹, 我这节车厢从花莲起就只有5人乘坐, 到了鹿野站我换了位置时, 人数也未见增加. 40FPK10006T在车门侧的最後一大窗, 座位区共8个位子被改为乘务员休息区, 相同区域只剩下四个座位. 本来想在车门边记录山里隧道群剩下哪些, 被随车小姐叫住了, 她以安全为由要求我在车厢内. 依照隧道群南侧出口名称, 我只看到了 1, 2, 3, 4, 6, 7 本来有误点增加的趋势, 但可能因为排点过於松散, 最後以早点1分作收 ** 车子在瑞源有安排交会谁吗? -- ╔═══╦═══════════════╗ ║ ║ 自强号 ║1019 海自强 松山→高雄 ║ １２ ║ 高 雄 ║松山 台北 台南 高雄 ║ ║ 海 线 ║1253 1309 1627 1656 ╚═══╩═══════════════╝ --

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