乘車日期：2011.01.02 乘坐車次：1376次 乘坐區間：花蓮→台北 乘坐車廂：SPK21006T 列車編組：同1375次 列車噸數：496噸 本務機：E301 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：1車06號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為2車車燈或月台前端時刻。 花 蓮 17:19:51到(早 0.3分)1，更換本務，68次準點從3B開 17:35:31開(晚 0.5分) 北 埔 17:41:02 (晚 1.0分) 景 美 17:45:20 (晚 0.8分) 新 城 17:48:48 (晚 0.8分) 崇 德 17:52:06 (晚 0.5分) 和 仁 17:58:36 (晚 0.5分)站後不明原因臨停27秒 和 平 18:05:24 (晚 2.5分) 漢 本 18:08:13 (晚 2.3分)新觀音6分29秒 武 塔 18:16:27 (晚 2.0分) 南 澳 18:19:01 (晚 2.0分) 東 澳 18:24:12 (晚 2.3分)站內緊急煞車至50KM/HR又加速，施工慢行40KM/HR 永 樂 18:29:38 (晚 3.8分)施工慢行60KM/HR 蘇澳新 18:34:25 (晚 4.5分) 新 馬 18:35:29 (晚 4.5分) 冬 山 18:38:40 (晚 3.8分) 羅 東 18:41:57 (晚 4.0分) 中 里 18:43:12 (晚 3.8分) 二 結 18:44:12 (晚 3.8分) 宜 蘭 18:48:10 (晚 3.8分) 四 城 18:50:39 (晚 3.8分) 礁 溪 18:53:41 (晚 3.8分) 頂 埔 18:56:18 (晚 3.3分) 頭 城 18:57:52 (晚 2.8分)頭城到龜山47次跑東正線 外 澳 19:00:10 (晚 2.5分) 龜 山 19:02:43 (晚 2.8分)47次1月台待避 大 溪 19:05:57 (晚 3.0分) 大 里 19:09:15 (晚 2.8分)被68次擋 石 城 19:12:21 (晚 3.8分) 福 隆 19:16:37 (晚 4.5分)施工慢行60KM/HR 貢 寮 19:19:50 (晚 4.8分)1022次4股待避1081次 雙 溪 19:24:11 (晚 5.3分)雙溪到三貂嶺被68次擋 牡 丹 19:27:29 (晚 5.0分) 三貂嶺 19:32:09 (晚 6.3分)施工慢行40KM/HR 侯 硐 19:35:52 (晚 7.3分) 瑞 芳 19:41:11停(晚 7.3分)1B，1085次19:42:35通 19:44:20開(晚 5.8分) 四腳亭 19:50:39 (晚 6.8分) 暖 暖 19:52:52 (晚 6.8分) 八 堵 19:54:40 (晚 7.3分) 七 堵 19:56:51 (晚 6.8分)2121次待避 百 福 19:59:33 (晚 6.5分)隧道內吃黃燈 五 堵 20:02:40 (晚 5.8分)汐止機外非常久 汐 止 20:09:03 (晚11.5分) 汐 科 20:11:43 (晚12.8分) 南 港 20:15:49 (晚12.8分)2740次待避 松 山 20:19:05到(晚12.5分) 20:20:08開(晚11.8分) 台 北 20:27:19到(晚11.3分)3B 20:30:50開(晚10.3分) 乘後心得： 和1375次比起來，1376次就沒這麼好運了，一開始在北迴線除了兩處原本有的施工外，不 知道是ATP故障還是撞到什麼東西，通過和仁和東澳兩站時都非常慢，尤其和仁直接停了 下來，號誌也都亮綠燈。不過宜蘭段司機開得算是很好，所以誤點馬上又被趕回來，可憐 的是不知道是68次還是什麼車，1376次從大里開始就一直被擋，出了牡丹還吃了一個紅燈 ，之後靠著待避1085次減少一點誤點時間，但過百福又被2740次擋到南港，推測是2740次 停汐止的1B待避1085次，而1085次拐2A通過，但1376次到汐止的時間剛好碰到北上車隊 (路竹附近平交道死傷事故北上誤點慘重)，所以只好讓2740次先開到南港再待避，最後這 兩班車到台北都誤了10分左右，以加班車來說也算是正常。 搭乘率方面還不錯，除了1車和10車是空的以外，其餘每車位子都有劃出去，而花蓮開車 時車長有廣播本次車會停靠瑞芳，但事實上是排來待避1085次而已。看搭乘率如此高，搞 不好這次春節的加班車1375次和1376次都有機會出來跑跑。 說來諷刺，復興號停駛前慢得要命，結果停駛後搖身一變成為直達車，尤其1375次台北到 宜蘭的排點算是刷新E客甲B速的紀錄，如果復興號沒有停駛也搭不到這種超優質列車，但 也不知道該為此種現象感到開心還是難過。 --

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