乘車日期：2010.12.31 乘坐車次：80次 乘坐區間：台　南→彰　化 乘坐車廂：FPK10543 列車編組： E211-（８車）FPK10510-FPK10543-FPK10518-DC10506-BCK10704-BCK10702（３車） 列車噸數：96+6*35=306 本務機：E211 牽引種別：E客特甲A 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車23號（山側靠走道） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主 　　　　　到達時間表列車完全靜止之時間 　　　　　開車時間表列車開始移動之時間 　　　　　通過時間表觀察位置通過站房主體之時間 　　　　　若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間 站　名　 時　　間　準誤點之狀況　　　　備　　　　　　　　註 台　南　到　17:16:28　（晚 1.5分）　　　　標準時間17:15:00，停靠第一月台 　　　　開　17:18:06　（晚 1.0分）　　　　標準時間17:17:00 大　橋　通　17:20:36　　　　　　　　　　　　　　　　　　 永　康　通　17:23:01　　　　　　　　　　　永康＝新市間交會3161次 新　市　通　17:26:18　　　　　　　　　　　新市＝南科間交會3547次 南　科　通　17:28:59 善　化　通　17:30:44　　　　　　　　　　　善化北端交會3165次 拔　林　通　17:34:16 隆　田　通　17:35:40　　　　　　　　　　　隆田＝林鳳營間交會97次 林鳳營　通　17:39:40　　　　　　　　　　　 柳　營　通　17:41:52　　　　　　　　　　　2651次在柳營站內 新　營　通　17:44:06　　　　　　　　　　　1025次減速準備進站 後　壁　通　17:48:03　　　　　　　　　　　 南　靖　通　17:51:44　　　　　　　　　　　後壁＝南靖間交會2655次，被3164次擋 水　上　通　17:53:46　　　　　　　　　　　水上＝嘉義間交會2477次 嘉　義　到　18:01:39　（晚 3.5分） 標準時間17:58:00，停靠2B月台 　　　　開　18:02:43　（晚 2.5分） 標準時間18:00:00，3164次於2A月台待避 嘉　北　通　18:06:20　　　　　　　　　　　 民　雄　通　18:10:21　　　　　　　　　　　 大　林　通　18:13:45　　　　　　　　　　　大林＝石龜間交會23次 石　龜　通　18:16:40　　　　　　　　　　　3167次減速準備進站 斗　南　通　18:18:55　　　　　　　　　　　1029次準備進入斗南車站 斗　六　到　18:24:24　（晚 2.5分）　　　　標準時間18:22:00，停靠2A月台 　　　　　　18:24:49　　　　　　　　　　　27次莒光進站，停靠1B月台 　　　　開　18:25:29　（晚 2.5分）　　　　標準時間18:23:00，3122次1A月台待發 石　榴　通　18:29:17　　　　　　　　　　　斗六＝石榴間交會27次 林　內　通　18:32:28　　　　　　　　　　　林內＝二水間交會2469次 二　水　通　18:38:08　　　　　　　　　　　二水站內交會2587次（停靠2A月台） 田　中　通　18:41:43　　　　　　　　　　　二水＝田中間交會行包列車 社　頭　通　18:44:33　　　　　　　　　　　交會社頭站內3821次（停靠第一月台） 永　靖　通　18:46:55　　　　　　　　　　　5915次於永靖站內 員　林　通　18:49:07　　　　　　　　　　　交會1031次員林車站北端（準備進站） 大　村　通　18:52:12　　　　　　　　　　　過員林後開始被2658次擋 花　壇　通　18:55:47　　　　　　　　　　　2658次於第二月台待避 　 彰　化　到　19:01:06　（晚 4.0分）　　　　標準時間18:57:00，停靠3B月台 　　　　開　19:03:37　（晚 3.5分）　　　　標準時間19:00:00，車班人員交換 慢行區間： 01.二水＝林內間西正線/K251~K251+300/99.12.14 05:00~12.31 05:00/時速60公里/ 道床強化工程 02.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/ 高雄縣甲仙地震影響─軌道位移 03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/ 時速90公里/鹽水溪橋改建工程 乘後心得： 年底乘坐的最後一班列車，感覺駕駛員水準相當不錯！在一些比較容易製造誤點的路段都 能把誤點時間控制在最低，並且盡量於能追時間的路段將誤點給追回。至於兩個被擋到的 部分，3164次我覺得或許可以考慮在南靖提前待避；另外一列2658次的部分，由於員林站 在進行高架的工程無法提供待避功能，導致社頭－花壇間完全無法待避列車，也就只好讓 2658次一路擋到花壇再行超車了。最後台南－彰化間耗時一百零三分整，如果沒被擋到兩 次，說不定真的跑出標準值一百分鐘整呢！ 另外，今晚稍微觀察了一下，2080次今晚的乘坐率十分的高，八成以上不成問題呢！ -- 我，仍然是默默的對月光呢喃。 http://www.wretch.cc/album/Honorguard06 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.195.251.187 ※ 編輯: Honorguard06 來自: 123.195.251.187 (12/31 21:37)